不过，国电南瑞及国网相关人士对此事未予回复。
充电站给汽车充电一般也有多种方式
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一般而言，充电站包括了充电桩、充电机、电能监控以及有源滤波装置等。
据知情人士透露，特斯拉公司希望寻求的是在国内实现一整套的解决方案，从配电、充电再到充电站监控及后期维护等。
国电南瑞在2012年已有22个充电站（包括充电桩）中标，其在充电方面具有一定的经验，且公司内部也有一个充电运营团队。
一位知情人士表示，充电桩可以看做是整流设备，相当于逆变器，从交流的市电变为直流，尽管这部分业务并不是国电南瑞的核心业务，但随着国内电动车市场的启动以及特斯拉的进入，其市场前景可期。
截至2013年前6月，国电南瑞的主要产品为变电站保护及综合自动化、电气控制自动化、用电自动化及终端设备。
尽管特斯拉近期在国内掀起了一股热潮，其美国市场股价也连创新高，但如果不能解决“最后一公里”的充电问题，其全面进入中国市场的难度可想而知，因而充电站的配套设施建设也至关重要，该公司寻求充电站的合作伙伴也顺理成章。
目前，我国已有的充电站城市包括京津沪、重庆、浙江、江西等，而正在建设充电站的地区则有河北、福建、广东等。
在美国，除了特斯拉之外，日产的Leaf、雪佛兰Volt等为主流电动车产品，截至2013年上半年，美国的充电站已高达20000余座，比2011年的近2000座扩大了10倍之多。
一家名为“SolarCity”公司正布局特斯拉的美国充电站市场。其已有8个充电站，主要集中于加州地区，并计划在2015年其建成150个充电站。该公司的每个充电站能提供240伏、70安培的快速充电服务，可在45分钟内将电充满。
前述知情人士也告诉记者，国内的一些电动车充电可能在1个半小时内完成快充，而特斯拉则更快一点。
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作者：王佑来源第一财经日报)
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