全国政协委员肖盛峰表示,此前,国家发改委已牵头组织交通运输部、原铁道部,辽宁、山东两 省和大连、烟台两市,专门成立了相关的研究协调小组,进行了社会需求、建设条件、通道位置、工程方案、风险评估、投资匡算及效益分析等多项研究。
“初步规划采用全隧道方案,海底双线铁路(公路驼背运输)全长约130公里,总投资3000亿元左右。中科院也组织大批专家进行了长期深入的研究。渤海海峡跨海西通道蓬(莱)旅(顺)通道的桥梁隧道比较论证,以及试验工程蓬(莱)长(岛)通道的研究论证,均已先期顺利完成。”肖盛峰如是说。
据了解,渤海海峡跨海通道开通后,将成为世界上最长的海底隧道,东北至山东和长江三角洲的直接运距,比绕行沈山、京山、京沪、胶新、陇海等线路,将缩短400公里至1000公里,整体运输成本和运行时间都将明显下降,势必大大缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线和高速公路现有的运输压力。
中国工程院院士王梦恕早前曾表示,渤海海峡跨海通道整体投资大约在2600亿元左右。跨海通道建成通车后,从大连到烟台最多只需要40分钟,并预计跨海通道建成后一年的收入会达到200亿。
发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华/ 周煊
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