李书福：电动汽车一定是汽车工业的未来

　　3月9日，吉利集团职位董事长李书福在正合岛周日两会沙龙上表示，电动汽车一定是汽车工业的未来。以下为发言实录。

　　李书福：我这边讲我的本行，伟大的政治我讲不了。感觉到就是社会真正回归理性，东华这个命题很好，迎接艰难的黄金十年，我的理解呢，我们卖汽车现在艰难的黄金十年已经到来了，为什么呢？我想我们都是这么过来的嘛，以前都想买一辆车张扬一下、炫耀一下，比较贫穷的时候显得自己有一辆好车，所以改革开放初期其实都是这样的，最起码我也是这样的，三十年前买一辆稍微好一点的车摆摆阔气炫耀一下，所以越张扬觉得自己越适应于自己，在起步阶段是这样的。

　　后来慢慢地出现了富二代、官二代了，这些人他不知道，他就知道他爸爸有钱，所以他就要买好的车，但是他也不知道什么车好、什么车不好，就是看价格，看什么东西价格贵、价格高就买什么车。所以相当长的一段时间，中国的汽车市场是全世界的豪华车、高价格的车都在中国，三分之二基本上卖到中国来了，几百万不要紧，几千万都可以，这是中国汽车消费的第二个阶段。

　　后来很多人也想找一找这个感觉，汽车也有个性，什么样的车适合于自己，就开始在蒙蒙胧胧地寻找这种感受，所以就开始看，哪一个明星开什么车，我也去买什么车，哪一个当官的领导开什么车我也开什么车，基本上就看明星开什么车、看领导开什么车。现在进入艰难的黄金发展期，我的感觉就是说中国的消费不仅仅是汽车了，我认为就是已经开始进入了一个理性的、返璞归真地，怎么准确地寻找自己需要的产品和品牌的忠诚，就开始有一点感受了，我觉得现在的中国，消费者开始懂得什么样的产品、什么样的品牌适合于自己，就进入这样一个理性的回归，真实的一个消费时代。

　　因此我的理解就是迎接艰难的黄金时代，我的理解是一个真实的消费时代的到来、一个真实的市场经济时代的到来、一个真实的竞争时代的到来，也是一个进步的时代的到来。这种真正的竞争、真正的进步时代到来就是艰难的，不是像过去的十几年那么简单买一块儿地，今天晚上买过来明天早晨就可以赚多少钱，我想这个时代确实已经过去了，去买一栋房子，今天买过来过两个月这个房子就价格翻一番了，我认为这个时代也过去了。

　　因此我的理解，我们造车的人也要面对这样一个真实的、艰难的黄金时代到来的时候，如何迎接这个时代的到来，去满足真正的消费者他的这种消费选择、他的品牌的忠诚、他的符合自己性格、符合自己内涵的消费选择行为的到来，我就看了这个题目以后，就有这么一个感想。

　　刘东华：你要先走了，我觉得需要向你提一个问题，特斯拉这么火，有人说是一个骗局，有人说他将颠覆传统的汽车产业，本来你是一直在出怪招，怪照也是奇招，你回答一下。

　　李书福：讲这个话，我真的不想评价同行，同行怎么可以讲呢？钟总来了没有？你让他说说，他不是汽车同行，他是生产电池的，他是最清楚这个东西，他研究得最透。

　　我在其他场合也曾经讲过这个特斯拉，但是引起了很大的误会，我原话是怎么说的呢？我说特斯拉公司到今天为止他是成功的，无论是投资的人还是管理层都是成功的，到今天为止。但是从今天开始到以后怎么样，我说我不知道、不好说，我原话就是这么讲的。人家就给我写出去了，李书福说特斯拉不行。

　　因为我们从这个行业出发的话，我真的看不清楚特斯拉的未来是怎么样的，电动汽车一定是汽车工业的未来，一定是汽车工业的方向，这是肯定的，全世界没有一个汽车公司不认同这一条，我们也一样，我们也在研究这个电动汽车。但是我们的研究发现，现在这个电动汽车还没有进入一个真正的消费时代，有很多问题在制约着这个电动汽车的发展。首先就是这个电池的问题，这个电池你怎么让它不衰减，大家都用这个电话知道，你充一次、两次，一年两年以后用的时间就没那么长了，杨元庆总最清楚的了，它就有这个问题，并不是说像原先一个茶杯一样的，你用十年还是这么一个茶杯，电池不一样，充一百次、一千次下来以后，每一次越充越少，它会变成这样，汽车也面临这个问题。你新的买来以后当然是行的，很好。但是你开一万公里以后。

　　杨元庆：特斯拉并不完全是电动汽车的概念，它还有一个应该说是信息汽车。

　　李书福：我现在首先讲的是这个电池，因为电池就是动力，相当于发动机一样的，这是第一个问题，现在全世界没有解决这个问题，没有哪一个电池厂说已经解决了，无论你管理系统有多先进、无论你其他什么多先进，总之电池装电装不多，或者说你今天装那么多，明天就没那么多了，后天就更小了，是这么一个问题。

　　我认为如果电池问题解决了，这个就好得多了，因为你电池问题如果解决以后的话，其他的基础设施随着时间的推移这是可以解决的，装几个充电桩哪儿有什么难的呢？所以我们认为这个电动汽车应该是和传统汽车进行比较。比方说安全性、经济性、耐久性、可靠性、舒适性以及这种使用的便利性、环保型……，各种各样的指标都要排起来进行对比。这样比下来以后，首先经济性就是天壤之别，电动汽车跟传统汽车的经济性，这是第一条。

　　安全性我们现在不要说，至于人家说电动汽车比传统汽车要安全，我不知道，最起码特斯拉两三万辆车，公开地就烧掉了五六辆了，哪一个传统汽车烧那么多的呢？但是他说我这个，这个就不能再写了。