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据悉，上海铁路局先期拟开通的上海至北京高铁快件运输业务分为“当日达”、“次晨达”、“次日达”3个产品。“当日达”产品于收货当日22时前派送给客户，“次晨达”于收货次日12时前派送给客户，“次日达”于收货次日18时前派送给客户。
有分析指出，高铁快递具有时间快、成本低的特点，上海至北京每天有多趟高铁列车，5个多小时就能到达，而且高铁列车受天气影响较小，准时到达更有保障。另外，一般民营快递基本要次日达，目前能够当日到达的民营快递公司价格较高铁快件运输高出不少。
圆通深圳分公司内部人士对大智慧通讯社表示，去年“双十一”期间公司主要还是借助航空货运，增加了两架波音737货机执行时效快件转运，主要负责北京与深圳之间的线路，其他运输方式都无法满足如此巨大的需求。
值得注意的是，去年刚开通的向莆铁路已开通了快件线路，例如顺丰公司的高铁线路就涵盖了广州-长沙、南昌-福州。
该人士表示，高铁快件运输处于高速发展期，对国内航空快运及航空租赁业都将带来不小的冲击，而快递公司主要还是考虑运费问题，长远来看，高铁在短途货运上具有优势。
据广东铁路局披露，以2012年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。
发稿：张开埠/何巨骉 审校：于丽波/朱琼华
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