知情人士称,英国卫星运营商Inmarsat PLC 在3月11日向一家合作公司提交了该公司的数据分析和其他文件,这些数据和文件显示,失联飞机并不在马来西亚半岛东西两侧的附近区域;而自飞机失联以来,许多国家和船只已经在该区域搜索了3天时间。文件中还包括一幅地图,该地图显示了方向分别为向北和向南的两条走廊,走廊的延伸长度离飞机最后已知位置的距离约有3000英里(约合 4800公里)。
知情人士表示,这一信息在3月12日转交给了马来西亚官员。但马来西亚政府直到3月15日才在总理纳吉布召开的新闻发布会上公开承认了 Inmarsat提供的信息。
据了解调查情况的一位航空业官员表示,在飞机失联那个周末的晚些时候Inmarsat团队在其数据库中发现了周期性的脉冲信号,类似飞机与卫星和地面接收站之间的数据连接请求信号。这一每小时发出的信号提供了关键线索,揭示了这架波音 777客机极有可能在与民用雷达失联后仍完好无损,其引擎又继续工作了数小时。
Inmarsat高级副总裁麦克劳克林称,该公司从 3月10日开始推算失联飞机的位置。他说,数据在第二天交给了瑞士航空信息技术公司,后者把数据分享给了马来西亚官员。
Inmarsat的数据包不仅显示失联飞机继续飞行了数小时,还显示后来它的航向发生了一次更大幅度的变化--飞机之后有可能飞向两条走廊中的一条:一条朝着西北方向至哈萨克斯坦;另一条延伸至遥远的印度洋南部海域。
据获知调查情况的人士透,Inmarsat的数据包包括一张标明南北走廊的地图及一颗通讯卫星的数据解析。这些信息均表明需要对目标搜寻区域进行重大调整。
一位知情人士称,马来西亚的优先选择不是披露它所认为的原始数据,而是倾向于首先与国际合作伙伴进行核实。
发稿:闵婕/曹敏慧 审校:朱琼华/周煊
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