前天，关于河北保定将成为“国家政治副中心”的消息传得沸沸扬扬，又正逢中国房地产协会在北京发布2014中国房企500强排行榜，不少媒体记者都来问我“政治副中心”的事情。我当时就讲，消息还有待核实，总觉得有点不靠谱，毕竟两地相距200多公里。而就在当天下午和昨天，国家发改委和河北、保定都相继辟谣。看来这个考验人们“脑力”的事情，政府也觉得不靠谱！不过，在中国往往认为不靠谱的事情，也很难说。辟谣之后反而又让我增加了几分疑虑，往往辟谣之后会被验证为真实。我们还是应该从“京津冀一体化”整体发展的角度来看待这个事情。
事实上，“京津冀一体化”也不是一个全新的规划。早在2010年河北省就提出了将“环首都经济圈”定位为环京经济特区，以及京津冀区域合作战略平台。在2011年的全国“两会”上将“首都经济圈”写入国家“十二五”规划，各个地方都编制完善了相关规划甚至逐步出台落实措施，直到今年“两会”正式落实到“京津冀一体化”。
首先，“京津冀一体化”与之前的各种概念内涵有明显差异。无论是“环首都经济圈”还是后来的“首都经济圈”，对北京、天津、河北三地来说是有主次之分的，依旧是固有思维，使得天津、河北依附于北京，服务于北京，最终北京就是现在这般一枝独秀；“京津冀一体化”则将三者地位齐平并列，加强产业对接合作和生态环境保护合作，推动教育、医疗等公共资源在区域内共建共享，进一步推动区域协调发展。更加强调合作、共享和协同发展而摒弃以往饱受诟病的“依附与服务”模式。
其次，“京津冀一体化”的受益性。目前来看这个方案，三个地方积极性都非常高，北京、天津、河北三地的最高领导已第一时间积极表态支持。对北京来说可以化解人口、交通、大气污染等大城市病的压力；对天津来说成为北京附庸太久了，虽然不能从根本上解决天津的所有问题，但至少没有坏处。如果京津冀也像珠三角广州、深圳那样的“双核驱动”，天津的希望还是能够看到的，这当中天津也有机会；最大受益者应该是河北，一直以来河北受困于两大直辖市之间，反而出现了“大树底下不长草”的怪象，这几年环北京区域已经开始发展了，石家庄也发展起来了，在未来一体化格局下，河北承接“政治副中心”、“经济副中心”都是极有可能的，“居住副中心”已经呼之欲出，北京的“睡城”已经在燕郊等地形成了。
再次，“京津冀一体化”的可行性。正基于以上受益性的分析，河北是最有动力来推动这一进程的，立竿见影的事情比如说空气污染，控制污染产业，承接北京的产业转移过程中也可以优先选择一些还不错的二产；在交通方面肯定会加强城际交通，公路、铁路、甚至支线飞机通航等基础设施建设必将带动5年内的经济投资，也能够完成一体化的基础设施先决条件（详情可见文末的交通规划）。对于北京来说，目前大城市病日益严重，有目共睹，人口、环境、资源、产业等不堪重负，迫切需要减压。市委书记郭金龙之前都表示，北京当务之急是痛下决心，综合施策，坚决遏制住人口无序过快增长的势头，推动中心城人口向新城、小城镇和周边地区疏解。
最后，天津有可能依然会被边缘化。在“京津冀一体化”的背景下，实际上天津的地位可能还是和之前一样尴尬，天津依然缺少机会和积极性。天津最大出路要么就是放弃看上去很光鲜的直辖市地位，如果变成了河北首府倒是很多问题都解决了。现在要和河北来竞争，又没什么优势也拉不下脸，而且也并不认为自己比北京差，最终依然还是会被边缘化。滨海新区这么些年轰轰烈烈地拔地而起，带动了天津GDP的增长，结果是一座空城，连“睡城”都谈不上，可能这在未来依然如此，不会有实质性转变。
既然是评楼市，接下来我就要讲讲“京津冀一体化”和房地产业的关联，判断一下当地房地产行业未来的走势。
首先，这将给已经形成的北京市内和大北京（七环房）两大购房圈带来相应支撑（具体参见昨天本微信文章〈"雾霾"中的北京〉），北京市内仍将保持现在的“量平价升”态势，大北京包括河北廊坊毫无疑问是利好的。
其次，河北楼市不可能是均衡发展的。石家庄、保定以及在一体化中承接产业、政府部门、企事业单位转移的城市肯定是受益颇多的，总体将会呈现“量增价升”走势。
再次，天津很可能依然维持“供应量大而价平的状态”。
TIPS:
三地间高速将达3条 京津冀交通全面对接
到2020年，京、津、石三个中心城市之间将均有3条高速路线连接。按规划，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到14个、15个。
津石高速起自石家庄绕城高速公路东北环，经无极、深泽、河间、大城至天津，其中石家庄段约50公里，天津段总长度38.8公里。同时，河北省还将基本形成便捷交通运输服务体系，客运形成2小时交通圈，环京津地区各设区市与北京、天津之间1小时通达，主要相邻城市间1小时通达，货运形成12小时通达圈。
此外，河北省高速公路将积极推进京沪、京台、京港澳、京昆、京新等20条段、1578公里续建项目建设进度，特别要加快张承、密涿等北京大外环高速项目的协调推动力度。
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