每日经济新闻记者 杨海艳 发自上海
3月21日，随着深圳市一般公务用车被“封存”的消息传出，酝酿已久的公车改革跨出实质性的一步。
“公车社会化改革将有利于国内汽车租赁业务的快速发展。”汽车分析师贾新光认为。
财政部发布的数据显示，2013年仅中央本级公务用车购置及运行费就达到43.99亿元。据“公车改革第一人”湖北省统计局副局长叶青分析，目前全国的公车至少在200万辆以上。
“公车改革全面实施后，200万辆公车中大部分被淘汰，其中相当一部分需要租车市场来代替，因此将为租车市场带来巨大商机。据第三方统计数据显示，到2014年中国用于租赁的汽车约为43万辆。”神州租车公关总监崔睿此前接受媒体采访时表示。
“包括整车厂以及租车公司，都很关注看重这部分需求的转化。”神州租车媒体公关部总监张艳对《每日经济新闻》记者表示。
据一嗨租车公关总监邵巍介绍，一嗨早在两年前已经开始布局公务车租赁市场。“租车能比自购车节约30%左右的成本，此外，租车公司还会对车辆利用率、车辆用途、具体经费等数据进行统计分析，帮助客户进一步控制成本，增强对车辆资源的管控。”
尽管如此，但目前公务车租赁市场尚未快速启动。“到目前为止，这一市场所占的比例仍不足10%，远不及私人和企业用户的需求增速。”业内专家告诉记者，因为各地对车改的落实时间不同，各地的接受度也有差异，所以这一市场什么时候能启动，启动后能有多大的放量，目前来看都是未知数。
上述神州租车相关人士也表示，对这一市场的具体容量和目前的转化情况，尚难拿出具体的数据和分析，“有待进一步观察”。
值得注意的是，新兴需求的涌入，或将加速租车行业的规模提升。从此前的数据来看，目前国内租车企业用于租赁的车约为40万辆，与公务车改革带来的近200万辆市场空间相比尚有很大差距。
“与此同时，公务用车需求的加入，对租赁行业的服务提出了新的需求。与私人用户和商务用车群体不同，政府或事业部门的公务用车更具个性化和特殊性。比如不同职能部门以及同一部门的不同使用人，用车习惯都不尽相同，这就要求我们提供更为细致辞的打包服务。”邵巍告诉《每日经济新闻》记者，比如有的部门需要司机，有些部门可能要求司机会英语等等。
类似的需求提升还集中在对车辆的安全性以及一些保密服务上。在邵巍看来，这种“私人订制”式的服务在以后的公务车租赁市场上可能会很普遍。
“这对租车公司来说既是挑战也是机遇。”一名业内人士认为，一些大型的租车公司会凭借已有规模化效应和良好的服务体系去达成客户的个性化需求，但一些小的本地化租车公司可能由于难以满足市场需求慢慢被淘汰。从这一角度看，对租车行业来说，公务车租赁需求并非“利益均沾”的好事，而是会推动整个行业的重新洗牌。
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