大智慧通讯社（微信号 DZH_news）梳理和研究发现，过去两
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秦皇岛煤炭网数据显示，海运煤炭运价综合指数由1月28日的674.64点上涨至3月18日的1083.74点，涨幅达60.64%，上涨时间已经接近两个月。
作为煤炭价格先行指标的海运费持续上涨，预示持续下跌的煤炭价格也将企稳。
当然支持本次煤炭价格企稳的因素，还有港口库存的持续下降，动力煤进口积极性受到打击，大秦铁路的春季检修，夏季煤炭消费高峰进入倒计时等一系列因素影响。
本社3月28日曾报道，秦皇岛港煤炭库存降至591.5万吨，跌破600万吨大关，为今年以来的最低值，动力煤价将企稳反弹。
煤炭行业专家李学刚则直接给出了，“沿海地区动力煤价格行将反弹”的判断。
此外，3月底4月初作为二季度煤炭“长协价”公布临界点，对此次煤炭价格的企稳也有很大的支撑作用。
李学刚指出，长协电煤的季度定价机制，将对市场煤价产生支撑甚至拉动作用，并对年内市场动力煤的整体价格水平产生积极影响，有利于促进年内环渤海地区市场动力煤价格平稳运行。
大智慧通讯社了解到，二季度中国神华价格函显示：5500大卡神混1煤种报收568.8元/吨，与一季度持平；发热量5800大卡煤种上涨5元/吨，报收608.8元/吨；发热量4500大卡煤种价格下降1元/吨，报收437.8元/吨。通过优惠政策，与现货价格基本一致。
那么，海运费上涨为何是复苏的信号？
进入2月份，下游企业复工进程加速进行，运输需求开始转暖，同时此前海运费跌至成本线以下，大量小型船被迫停航，而大型船舶由于停航成本过高仅有部分停航，导致运力出现紧张，沿海煤炭运价就开始出现小幅上涨态势。
3月初大型煤炭企业降价促销，运输市场货源充足，运力需求趋于紧俏，同时市场对煤价触底预期增强，特别是在进口煤失去优势的情况下，加上大秦线春季检修前下游消费企业增补采购意愿较强，促使沿海煤炭运输市场持续上涨。
2013年煤炭海运费出现一次如此长时间的上涨，是由7月15日上涨至9月11日，之后震荡运行几周后再度大幅上涨，9月底神华、中煤等大型煤企价格企稳，环渤海动力煤价格指数则在10月上旬开始企稳回升。
2012年，煤炭海运费也出现过两次长时间的上涨，一次是在2012年1月中旬到3月中旬，一次是在7月上旬到9月上旬，而这两个时间段内煤炭价格也是一路下跌，随后不久环渤海动力煤价格均出现企稳反弹。
数据显示，2012年3月14日环渤海动力煤价格开始上涨，由773元/吨上涨7周至787元/吨,2012年8月29日开始，环渤海动力煤价格出现10周上涨由626元/吨上涨至643元/吨。
发稿：安志远/孟祥文/曹敏慧 审校：曹开虎
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