日前，上海市环保局发布消息称，根据《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》，从4月30日起，对在上海市办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽车以及在本市使用的公交、环卫、邮政行业重型
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自此，上海成为继北京后，国内第二个提前实施国V标准的城市。不过，与此前“京V”实施引发市场恐慌不同，目前上海新车销售并未受到明显影响。《每日经济新闻》记者从沪上多家经销商处了解到，目前“国V已经全面到店”，老款国车也并未因销售“限期”的到来而大幅降价。
不过，由于此次排放升级涵盖外省市转入车型，促使部分车主抢在新标准实施前“转籍”，由此推动了二手车牌价格的上涨。
车企完成“国V”车型准备/
“从去年上海推出"国V"汽油后，我们的部分车型就已经满足"国V"排放了，今年2月份刚有排放升级的消息传出，我们就已经开始着手清库存，目前国库存车不足30辆，完全可以在"五一"前卖完。”上海一家上海大众经销商人士告诉 《每日经济新闻》记者。
上汽荣威一家4S店市场部相关人士告诉记者：“3月份开始，我们的国V新车都已陆续到店，目前荣威550和W5，以及新款350都已经符合排放标准。”
上海市环保部提供的数据显示，目前上海市符合“国V”排放的登记备案车辆型号已经超过5000个。而北京市相关部门发布的数据显示，在去年“京V”实施初期，符合标准的登记备案车辆型号仅有1000余个。
此外，与此前“京V”实施导致部分自主品牌 “无车可售”的情况不同，《每日经济新闻》记者从上汽乘用车、海马、奇瑞以及比亚迪等多家经销商处了解到，虽然目前店内在售的依然是国车型，但国V新车已经陆续到店，“五一”之后所有在售车型都会达到排放标准。
“当时北京是全国第一个（实施国V的城市），所以部分自主品牌措手不及，但从去年至今，不少城市都在酝酿升级排放标准，车企有了一些准备。”一位自主品牌相关人士对《每日经济新闻》记者表示。
目前，虽然国车型在上海已经没有多少时日可以售卖，但市场上并未出现大规模的降价促销。
据上述荣威品牌的经销商介绍，目前该店还有近200辆国车，但并不打算降价促销。在他看来，近年来上海车牌拍卖价日趋高涨，自主品牌早已被“沪牌”车主边缘化。“买我们车的客户，九成以上会选择上外地牌照，所以"五一"后这部分库存车依然有市场。”
二手牌照价格破10万元/
不同于新车市场的平静，二手车牌市场在国V标准实施前开始活跃。
一位二手车销售人员告诉记者，从去年政府设置二手车牌最高限价，并对过户时间期限进行修改后，二手车牌价格从此前的10万元高位跌落，并一直稳定在8万~8.5万元，与新牌价格相差不足1万元。但年后，询价的人明显多了起来，其中不少都是提前听到风声想要“转籍”的。
上海市环保部门发布的通告显示，4月30日后，转入上海市的外地车辆必须达到国V排放。
“政策没出来前，问的多出手的少，牌照价格上涨也不多。但自政策确定后，牌照价格一下子被上拉到10万元以上。”上述销售人员表示。
上海市建交委公布的数据显示，截至2012年上半年，常年行驶在上海的外牌车辆已超过50万辆，占上海市机动车保有量的1/3以上。
上述销售人员预计，随着 “转籍”需求的释放，4月沪牌拍卖的中标难度也将进一步加大。
去年4月，为遏制沪牌拍卖价格的不断上涨，上海市相关部门在此前“新牌只能上新车”、“二手车带车牌过户1年内不得再度转让”的措施之外，首度设立“警示价”，由此结束了沪牌价格“九连涨”的疯狂局面，当月牌照均价从此前9万元的高点回落至7万元左右，并长期保持在这一价格区间。
上述措施导致沪牌中标难度加大。相关部门发布的数据显示，今年3月，上海车牌拍卖中标率仅为12%，而去年同期，中标率为36%左右。上述汽车经销商人士认为，“最贵铁皮”将变成为“最难铁皮”。
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