中新社福州4月15日电(张建忠 邹挺超)“投资通用航空，福建民企在资金上不成问题。”福建省新美通用航空公司(简称“新美通用航空”)董事长林剑对福建民企打造“直升机时代”的实力毫不置疑。
就在央企中航工业，以及民营上海正阳集团等实力派入闽分食福建通用航空市场“大蛋糕”时，新美通用航空近日获中国民用航空福建安全监督管理局颁发运行合格证，成为福建本土首家投入运营的通用航空公司。
此前有行内预计，通用航空将撬动福建数十亿元人民币的市场商机。福建省发改委交通处处长江智光在今年的一次论坛上，就对与会的通用航空界人士介绍：“计划到2020年，福建将实现全省设区市的通航全覆盖”。
其实敏锐的民资早已洞察到，政策的支撑点正在垒实。就在去年，福建省下发的《关于进一步促进民航业加快发展若干措施的通知》，明确鼓励民资建设通用航空基地和设立通用航空企业。
耐人寻味的是，新美通用航空的母公司主业为蔬菜综合开发，而公司购入直升机则初衷为显示品牌实力与商务形象—这成为介入通用航空市场的缘起。
与新美通用航空以福州长乐机场为直升机起降点不同，一直以长三角、福建、海南为主要运营市场的上海正阳集团，则以建设通用航空产业基地为先期目标，破局“降落难”着眼于自营基地。
目前，在福建多地政府的支持下，正阳集团旗下的福建正阳通用航空机场发展有限公司，所投建的厦门厦金湾直升机场、福州竹岐直升机场及武夷山高尔夫直升机起降点都正式投入运营。其在泉州、龙岩的基地业亦已启动。
解决“降落难”显现了投资者的眼光。林剑对中新社记者透露，目前通用航空产业的盈利模式主要有三种，“一种是通航地产，即投资基础设施建设，然后将其中的一些土地做商业开发；一种是会员制的俱乐部，主要吸引飞行爱好者、企业家；最后则是私人飞行执照培训。”
据一位受访业内人士介绍，目前，福建投入运行的通用产业基地，一般是进行飞行员培训、电力巡线、新闻航拍、空中广告、空中巡查等业务。
记者注意到，机场占地140亩的福州竹岐通用航空产业基地，目前已有上海金汇通用航空有限责任公司、福州电业局入驻，前者以飞行员培训为主要业务，后者则以电力巡线为主。
与民企“占山为王”、“步步为营”的运作模式不同。央企中航工业则以大手笔投资来催熟福建通用航空市场。
目前，中航工业旗下的中航工业幸福控股已与福州市等各地市政府签署总额为500亿元的投资协议，将在通用航空、支线航空运营、机场建设及管理、新型城镇化建设等领域进行投资，其中多功能航空产业园、幸福航空运营等均已落地。
中航工业幸福控股总裁季贵荣近日亦在福州表示，中航幸福控股欢迎不同形态的资本一起来加入通用航空产业，共同培育市场，探讨最适合发展通用航空的商业模型。
可以关注到，由于毗邻台湾，早期受两岸关系影响，福建通用航空产业发展相对其他沿海省份而言较为缓慢。
《中国大陆通航企业实力报告》称，截至2014年3月底，通航飞机数量位列前十的省份分别为：四川、广东、北京、黑龙江、湖北、陕西、上海、山东、新疆、天津。福建并不在其列。
不过，民间购买力雄厚，央企大力投资，生态好、旅游资源丰富，政府努力把通用航空产业培育成新的经济增长点等条件，又成为福建在中国通用航空市场角力的后发优势。
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