每日经济新闻记者 黄琳涵 发自上海
为应对更严格的乘用车燃料消耗限值标准，各大汽车厂商集体发力，加速导入新车，加码在排量和节油性上更具优势的小型车（即A级车）市场。
近日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布的数据显示，今年一季度国内汽车市场广义乘用车销售约为487.9万辆，同比去年的441.9万辆增长10.4%。其中，A级车市场增速最明显，2月A级车累计销量超过71.5万辆，同比增长27%，而A级车在乘用车市场的占比也在不断上升，已经接近六成。
去年6月底，上海大众推出“家族式”产品策略，仅由朗逸衍生出的车型就多达五款，而新桑塔纳等入门级产品也进一步推高了其A级车阵营的销量。此外，丰田也在去年上海车展期间提出了“小型车”战略，拟提升小型车的销量占比。
不断增长的A级车市场让车企在这一阵营的布局越来越密集。随着新车的不断涌入，这一市场的竞争已经趋于白热化，各大派系的市场表现也开始分化。
入门A级车快速增长/
A级车市场的增长苗头，在近几年表现得较为明显。数据显示，A级车市场整体份额已经从2008年的52%上升5.3个百分点至今年前两月的57.3%，其中占据A级车市场近七成份额的轿车市场，成为车企相继发力的重点领域。
从去年起，以大众朗行、通用科鲁兹掀背、标致301、雪铁龙爱丽舍为代表的产品相继入市，进一步强化各自品牌的A级车矩阵。
“在A级车市场中，入门级产品是成长性最好的一块市场。”乘联会副秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，此前有数据统计，入门A级车在2012年占整体乘用车市场的10%，2013年增长到16.3%。
这一细分市场中，以大众新桑塔纳、大众新捷达、通用凯越为代表的车型，目前月销量基本保持在2万辆左右；去年以来陆续上市的标致301、雪铁龙爱丽舍等车型也都保持着超过两成以上的同比增速。其中，新桑塔纳和爱丽舍表现尤为突出，今年一季度分别累计销售8.0万辆和2.8万辆，同比增幅分别达到160.4%及72.2%。
相比之下，中端A级车市场的增速有所放缓，大众新朗逸和新宝来作为这一细分市场的标杆车型，一季度同比增速分别为13.6%和10%，低于A级车市场平均水平。
“入门A级车市场很符合经济型用户需求，从发展趋势来看，这部分群体有巨大的增长潜力。”崔东树向记者介绍，随着消费结构年轻化，目前一些“85后”甚至“90后”已经成长为新生购买力。
此外，部分三四线城市人群的购车需求也开始显现。这两大人群对于车辆价格都较为敏感，同时也对车辆的实用性、空间性以及时尚性有一定要求。
“入门A级车发挥着车企A级车价格下探的作用，目前这一类产品的价格在7万~10万元之间，也在一定程度上分流了部分A0级甚至更低级别的消费人群。”崔东树进一步表示。
盖世汽车网整理的数据显示，去年整个国产轿车市场中，A级轿车同比增长19.6%，而A0级呈下降趋势，下滑幅度为2.8%。
崔东树介绍，目前在整个A级轿车市场，以朗逸为代表的中端A级产品占比在50%左右；以轩逸、速腾为代表的A+级市场占比约为30%；以新桑塔纳、新捷达为代表A-级产品的份额约为20%。其中，A-级车市场的增速最为明显。
德美系品牌分食A级车市/
伴随A级车市场的不断扩容，这一阵营的销量分化趋势已现端倪。目前，以大众、通用为代表的欧美系车企已经掌握了市场优势，而此前在A级车市场具有一定话语权的日系车则呈下滑趋势。
《每日经济新闻》记者综合乘联会数据统计发现，一季度A级车销量排名前十的车型中，德系车占据半壁江山。其中，在排名前五的车型中，德系占据三位。
以2013年销量排名为参照，今年德系车上升明显，新捷达、朗逸等车型同比去年位次均有提升，其中表现最为突出的新桑塔纳，从去年行业排名第8，飙升至目前的第3。美系车整体保持均衡发展，别克英朗从去年行业排名第11名提升至目前的第7。但是，通用在华另一主力产品雪佛兰科鲁兹，则由于车型换代原因，从去年的行业排名第2降至目前的第9。此外，福特福克斯2013年的销量冠军地位也拱手让给了大众朗逸，今年一季度屈尊亚军位置。
相比之下，日系车在A级车市场几乎处于“失语”状态。今年一季度销量排名前十的阵营中，仅日产轩逸一款车型闯入，同时，轩逸的名次相比去年已经下滑两位至第8名。而在2012年，日产骐达、丰田卡罗拉等车型都是前十榜单中的常客。
“相较于其他派系，日系车在A级车领域的积极性还有待提高。”崔东树指出，从近期新品推出情况来看，德系和美系较为活跃。此外，上海通用科鲁兹掀背等车型的推出，也在一定程度上满足了消费者对于个性化产品的需求。“相较而言，日系品牌产品节奏缓慢，导致部分消费群体流向了这些新品推出密集的品牌。”
据不完全统计，在本届北京车展上，上海大众推出一款全新概念轿跑车，量产车型或定位于A+、B-级市场；长安福特也推出了Escort继续加码A级车市场；此外，东风标致新408、斯柯达全新明锐、东风本田新思域等车型都在本届车展上亮相。未来A级车市场的竞争，无疑将更为激烈。
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延伸阅读
全球畅销A级车在中国
每日经济新闻记者 黄琳涵 发自上海
日前，LMCAutomotive公司公布了2013年全球销量最高的十大车型名单，以及全年销量预测数据。
在2013年全球销量排名前十的车型中，福特福克斯、丰田卡罗拉、大众新捷达等A级车产品纷纷上榜。其中，排名第1、第2的福克斯和卡罗拉全球预计年销量已突破百万辆。《每日经济新闻》记者注意到，这些车型在中国的表现也可圈可点，如福克斯、新捷达两款产品在中国市场的销量占其全球销量的1/3。
福特福克斯
点评：福特福克斯全球销量夺冠，与中国市场的销量贡献有着密切关系。2013年，这款车全球销量超过106万辆；在华累计销售40.4万辆，销量排名位居中国A级车阵营第一，占据全球整体销量的38.1%。而在美国，福克斯销量仅仅排名第五，当地市场的A级车冠军地位长期被本田思域占据。
“双车战略”是福克斯在中国畅销的重要原因，在2012年新福克斯上市之际，长安福特也同时宣布经典福克斯不会退市，与新福克斯同堂销售。其中经典福克斯走超高性价比路线，新福克斯走科技、操控和安全路线，两者相辅相成，同时发力。
丰田卡罗拉
点评：丰田卡罗拉是全球累计销量最多的车型，2013年6月突破4000万辆大关，迄今已经发展了11代车型。2013年，卡罗拉全球销量超过100万辆。但是，其在中国市场的表现并不算理想。乘联会数据显示，2013年，一汽丰田花冠销量共计14.80万辆，卡罗拉销量共计14.65万辆，分别位于A级车市场排名第15位和第16位。
雪佛兰科鲁兹
点评：科鲁兹是通用旗下最畅销的小型车，去年全球销量约72.9万辆。在中国，这款车去年实现销售24.7万辆，占据全球销量的34%。
2013年9月，上海通用引入了科鲁兹掀背车。而在上海通用、上海大众和一汽大众的市场争霸赛中，A级车成为三者角逐的焦点。因此，对上海通用来说，科鲁兹三厢版和掀背版的双车组合未来仍将承担着重要的销量任务。
大众高尔夫
点评：作为大众汽车史上最畅销的车型之一，高尔夫品牌历经多年发展，已经完成了7代车型的演变，2013年这款车全球销售约72万辆。
与全球销量表现一样，高尔夫在中国也表现不俗。去年，高尔夫在中国市场销售9.9万辆，平均单月销售0.83万辆。这一水平在A级两厢车市场仅仅落后于福克斯。由于产能紧张，终端市场时常出现“一车难求”的局面。
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