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中新网4月21日电 作为亚太地区最富活力和增长潜力的两大证券市场，沪港股市迎来 “互通时代”。中国人民大学财政金融学院副院长、金融与证券研究所副所长、经济学博士、博士生导师赵锡军做客中新网证券频道新闻大家谈时表示，相比港股直通车而言，沪港通是投资资金双向流动，且对内地投资者没有地域的限制。
其实早在2007年，中央就曾提出“港股直通车”计划，但内地投资者在计划宣布的第二日大批涌入查询及开户，令央行担忧内地投资者的风险教育不足，再加上当时美国次贷危机导致的全球金融海啸，令“港股直通车”计划流产。之后，在2012年、2013年市场上均有关于落实港股直通车的传言。现在沪港通试点获批，外界多称之为“小型港股直通车”。
对于“沪港交易所这一合作与港股直通车有什么区别”的问题，赵锡军表示，2007年提出天津综合改革试点计划有一个设想叫港股直通车，现在沪港通跟它有相似之处，但是也有不同的地方。首先一个最大的不同是港股直通车是内地的投资者到香港去进行投资，这是单向的，只是内地投资者去香港投资。
沪港通实际上包括沪股通和港股通两个部分，有香港的投资者到上海交易所购买上海交易所上市的股票，还有一个是A股投资者到香港去投资。沪港通的双向流动是一个很大的不同。但是相同的地方就是在香港投资者和内地的市场之间，两地之间建立了投资通道，这一点是一样的。至于说是不是一个升级版，如果把港股直通车单向作为一个基础版，双向流动肯定比它高一级了，这个角度讲沪港通可以理解为升级版。
赵锡军指出，还有一点不一样就是港股直通车对内地投资者的选择，它有一定范围限制，限于天津列入改革的滨海新区这个内部的这一块投资者。但是这个投资者的设定尽管没有披露出来，但它有地域的限制，而现在沪港通对投资者来讲是没有地域的限制，投资者在上海开户，上海证券交易所开户的投资者不限于上海的投资者，可能是全国各地的都有，所以它没有地域的限制。这些都是有差异，所以有相同的地方，也有不同的地方。(中新网证券频道)
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