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海航2013年年报披露，截至2013年12月31日，海航运营飞机共计131架，其中已有6架B787飞机运营，并已陆续投入到公司优势航线。2013年度，海南航空共引进运力27 架，退出13架。预计2014年市场流动性资金预计趋紧，公司董事会2013年度拟不进行利润分配。未分红的资金将用于公司飞机引进，进一步收购股东承诺注入的航空资源，以满足公司日常经营资金使用。公司将于4月30日召开2013年年度股东大会，届时将会对公司2013年利润分配方案进行投票表决。
海航总裁谢皓明透露，目前海航参股公司西部航空有限责任公司正在向低成本航空公司转型。根据公司股东海航集团承诺，其所持有的西部航空股权将逐步注入到海航。
2013年11月，为解决同业竞争，海航审议通过了《关于增资西部航空有限责任公司的报告》，海航拟与西部航空原股东重庆西部航空控股有限公司、建盈投资有限公司及一家新引入西部航空的非关联投资人同时以现金增资西部航空，增资额分别为10亿、1.14亿、8.76亿和0.1亿元。增资完成后，西部航空注册资本由6.15亿元增至14.92亿元，海航与西部控股、建盈投资、深圳国瑞投资有限公司和新投资人分别持有西部航空股权的比例为29.40%、36.31%、33.46%、0.54%和0.29%。截至2013年12月31日，增资西部航空尚未完成工商变更手续。
海航2013年年报显示，2013年，公司完成主营业务收入275.07亿元，同比增长2.37%，其中航空客运收入264.77亿元，占主营业务收入的96.25%；货运及逾重行李收入8.86 亿元，占主营业务收入的3.22%；其他收入1.45 亿元，占主营业务收入的0.53%。全年实现归属上市公司股东净利润21.05 亿元。2013年，海航实现总周转量为478,573万吨公里，同比增长14.36%；实现旅客运输量2,626万人，同比增长16.45%；公司平均客座率为86.44%。
2013年，海南航空与乌鲁木齐城市建设投资有限公司开展乌鲁木齐航空有限公司筹建工作获得民航局批准。乌鲁木齐航空的筹建及运营将有助于公司挖掘区域市场资源，提升公司航空运输主营业务规模。2013年9月，海南航空北京往返芝加哥国际航线顺利开通，促使公司开拓美国中部市场，并将以芝加哥航点为突破口，逐步辐射到美国东部和南部市场。截至2013年12 月31日，公司已有6 架B787飞机运营，并陆续投入到公司优势航线。
针对2014年航空市场，海航高管表示，受世界整体经济环境及国内宏观经济环境影响，预计2014年航空运输需求将继续保持增长；同时，国内二、三线城市航空需求不断增长以及机场改扩建将给民航业带来新的机遇；随着我国经济社会的发展，三、四线城市的航空需求将会明显增加，低成本航空市场增长会更为明显，低成本航空将成为中国民航新的增长点，对传统航空公司产生一定的冲击。
海航高管表示，2014年，公司将结合经营活动的现金流状况，综合评估和利用境内外股权融资、债券融资、银行贷款及银行间金融产品等多种资本融资工具，以保障公司经营正常进行。
发稿：冯青/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
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