新华网武汉4月23日电（记者廖君、罗鑫）23日，一列满载货物的班列，从武汉东西湖铁路集装箱中心站出发，向西奔赴10000多公里之遥的波兰罗兹市，这是贯通丝绸之路经济带的汉新欧铁路大通道常态化运营的首趟班列。
据了解，汉新欧铁路自武汉始发，经郑州、乌鲁木齐，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，抵达波兰，全程运行15天。今年上半年每月开行1－2个武汉至中亚、东欧铁路国际货运专列，下半年每月开行2－3个武汉至欧洲铁路国际货运班列。2015年以后，班次将增至每周开行1－2个铁路国际货运班列，从而形成直达中亚、东欧，辐射西欧的“五定”国际货运班列。
受通关繁琐、运费高昂以及货源缺乏等多重因素影响，去年10月通车的汉新欧专列首发之后便陷入停运状态。今年4月23日，汉新欧恢复常态化运营，相比以往，运营时间、物流成本大幅节约，也解决了报关繁琐和货源匮乏难题。
“去年武汉18万多外贸集装箱以海运方式到达欧洲，如改走汉新欧铁路后，仅武汉富士康出口欧洲的产品能够基本保持每月1－2个班列的运输规模。”武汉市交委主任余世平说。
为此，武汉市决定对使用汉新欧的外贸企业进行补贴。湖北汽车运输有限公司和华中航运集团有限公司共同组建汉欧物流公司，负责组织运输。对于该公司组织来的集装箱，按每标箱进行定额补贴，补贴标准不低于重庆、郑州、西安等地。补贴办法5年内保持不变，具体补贴金额根据水运市场的价格变化一年一定，直至汉新欧完全实现市场化运作。
“汉新欧班列将大幅提升出口产品竞争力。”武汉市交委主任余世平说，“不仅为富士康、冠捷等外贸企业提供新的物流通道，而且增加武汉对全球大企业、物流巨头的吸引力。”
作者：廖君 罗鑫
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