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4月20日，第十三届北京国际汽车展览会首日，中国一汽正式发布了新能源汽车战略规划。“新能源战略”全面规划了中国一汽新能源汽车的产业发展路径，厘清了中国一汽新能源规模产业化发展的思路，明确了发展目标和措施。
做中国新能源汽车领跑者
中国一汽新能源战略的发布对其新能源汽车发展的总体规划、总体目标以及阶段性目标做了清晰的部署。
其中总体规划是：在品牌战略统领下，立足自主，开放合作，突破电驱动核心技术，通过集成创新，构建新能源汽车全新平台，全力开发满足用户需求的新能源汽车；积极参与应用推广，创新运营模式，推进新能源汽车的规模化、产业化、商品化发展。
总体目标是，到2020年，中国一汽将完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型的全系列产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场份额达15%以上，在自主新能源汽车中拥有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
同时，中国一汽将新能源战略规划分三步实施，并设定阶段性目标。其中，2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
从宏大的新能源发展规划和目标中不难看出中国一汽勇当行业排头兵、领跑者的决心。
“蓝途战略”推动新能源有序发展
上世纪90年代起，中国一汽就开始致力于新能源技术的研发与推广，而2011年“蓝途战略”的发布则加速了其新能源汽车的发展步伐。
通过组织架构和体系建设，中国一汽在研发投入和基地建设上先后立项261项，体系化解决了新能源汽车整车平台开发，电机、电池、电控等关键总成开发中所面临的大批技术难题，并建成国际先进水平的新能源汽车整车等试验与试制基地。
同时，中国一汽作为联合国电动车安全法规中国专家组组长单位，积极参与国际电动车安全法规技术协调工作，全面参与行业标准制定工作。此外在企业内部，制定完整的新能源整车和关键总成产品开发流程以及设计规范与试验验证标准。
通过前期准备，中国一汽已为未来新能源汽车产业化奠定了坚实的基础，具备了整车商品策划、概念设计、技术设计、试制验证、试验验证以及批量生产能力，并成功开发了奔腾系列新能源轿车和一代新能源城市公交客车。
截至2013年底，中国一汽面向全国8个城市投放了700余辆新能源产品，累计运行里程突破7300万公里。
多维度举措加快新能源规划落实
为在2020年全面实现新能源战略规划目标，中国一汽提出未来将通过产品平台搭建、总成模块设计、核心技术掌握、研发能力、生产资源组织及产业联合协作等措施，加快新能源汽车战略规划的落实。
首先，在产品平台方面，一汽搭建4个新能源乘用车整车产品平台，即A 0纯电动、A级混合动力、B级和C级插电式混合动力，实现从A 0级到C级新能源汽车全系列覆盖，满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，最终实现平台、技术的商品化。同时，为降低研发成本，让价格更贴近用户需求，一汽通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，开发出直喷增压发动机、双离合器变速器、湿式离合器耦合电机等八大新能源汽车总成模块。
其次，在技术研发方面，中国一汽提出，未来在核心技术上不仅要完全掌握高功率密度的湿式离合器耦合电机设计、电池组集成开发、整车控制器自主软件源代码设计技术，还要突破以铝代铜的低成本的高压电气技术，以及突破增程式电动汽车发动机核心技术，创新设计对置活塞增程发动机。同时建立完整的新能源汽车研发体系，建成具国际先进水平的研发基地。
最后，依托集团现有资源，培育新能源汽车核心部件生产能力，实现核心关键总成自主生产，并与国际一流的供应商保持开放式战略合作，提高从核心部件、关键总成到整车的开发和生产能力。文/林憬文
技术亮点
中国一汽目前已经掌握了单电机和双电机深度混合动力构型、高功率密度的机电耦合变速器、高能量密度和安全性的电池组以及整车控制器等核心技术。其中电机比功率达到3.25kW /kg，比扭矩达到17.8N m /kg，处于国际先进水平；电池组10秒级比功率达到1000W /kg，比能量达到120W h/kg，环境适应性达到零下30℃，60%容量充电时间小于15分钟，安全性高于国家试行标准。
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