27日，上海市政府新闻办公室官微上发布一条题为“滴滴、快的拒交黑车数据”的微博，称滴滴和快的两大打车软件公司的合作车辆并非都是正规出租车，存在一定数量的黑车，这对乘客的安全带来隐患。上海市交通委希望通过两公司的相关运营数据，以便对黑车进行排摸打击。但经过一个多月的协商，两家企业迟迟不愿交出数据。为此，将采取法律措施。
对此，滴滴打车方面昨天向北京青年报记者表示，已提交数据，并一直积极配合。快的打车则强调，和上海交管部门的沟通及合作一直很顺畅。
对于目前是否已经提交相关数据，快的打车方面表示，“还在沟通当中”。“我们也希望能够引入更多的市场机制，加速科技进步。目前全球范围内都在积极迎接智能交通的变革，我们希望中国也可以成为引领时代进步的一员，至少不要落在后面。”
对于黑车一说，快的打车相关人员强调，“自己打了几百次车也没遇到过”，同时表示，出租车司机在快的软件注册时需要提供身份证、驾驶证、出租车照片和出租车行业服务监督卡，一个服务监督卡号只能注册一个账户。如果有乘客举报打到黑车，一经查实会马上永久禁封该司机的快的账号。
北青报记者注意到，打车软件公司与地方交通监管部门的早有“不和”。今年4月下旬，滴滴打车就曾因数据接入问题与苏州客管处“对峙”。因滴滴打车未接入苏州当地的出租车电召平台被禁用，苏州客管处当时称，只要打车软件愿意接受统一监管，随时都欢迎，但滴滴打车回应称“当地电召平台技术落后”。滴滴打车建议苏州推广打车软件监管的北京模式。目前北京市交通委实行的“只监管，不调度”的打车软件监管模式备受欢迎。
（记者 吴琳琳）
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