每日经济新闻记者 刘旭 王敏杰 实习记者 周丽发自北京、上海
6月11日，特斯拉（Tesla）汽车公司在华宣布启动“目的地充电”项目，以推进特斯拉全国充电网络设施建设。
“（我们会）尽最大努力建设尽可能多的充电桩。”特斯拉全球副总裁吴碧瑄向《每日经济新闻》记者表示，每个充电桩的安装成本为1万元左右。
作为首批与特斯拉签订 “目的地充电”项目战略合作协议的合作伙伴，中国银泰投资有限公司将建设超过40个特斯拉专用充电车位，分布在北京、杭州、成都等30多个城市的商业百货门店和地产项目中。
据悉，与商业地产等知名地标建筑的合作，是特斯拉在美国市场推行的方式，未来中国也将沿袭这一发展路径。在完成与银泰集团的签约之后，本周五 （6月13日），特斯拉将在北京与SOHO中国在望京SOHO共建特斯拉专用充电车位。
除了与地产公司的合作外，特斯拉的充电网络建设还将与众多民企及个人合作。《每日经济新闻》记者了解到，特斯拉车主在通过上述目的地充电模式可以免费充电，每小时充电可以行驶100公里。
本次“目的地”充电模式的推广，对于特斯拉而言又新增了一种充电方式。“让充电和维修服务更为便利，是特斯拉的重要工作。”吴碧瑄表示。
实际上，特斯拉进入中国之后，关于充电方式的争论从未停止。在技术兼容性方面，吴碧瑄告诉记者，在特斯拉看来，与中国相关充电设施的兼容性并“不是大问题”，特斯拉正在考虑相关技术解决方案。
在政府提倡环保和新能源利用的背景下，特斯拉和商业地产的合作受到了政府的支持和助力。但对于商业地产商来说，或许没有想象那么简单。
据了解，在特斯拉与银泰的合作中，特斯拉提供充电设备，银泰提供场地、维护费以及电费。客户无论是否在银泰消费，都可以免费使用充电桩。
虽然银泰方面表示，相比场地费、电费等支出，开发商更看重长远的影响，但一家上市房企的商业地产运营人士表示，商业地产开发商可以提供公用的设施和场地，但是不能长久提供免费的电源。无限量的免费充电，长久来看是不具有持续性的。
深圳商业地产业内人士李承林也表示，由于特斯拉专用充电桩没有通用性，无法满足使用其他品牌电动车的消费者，局限性很大。不平等待遇可能会伤害消费者的感情。
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