北京市发改委昨天上午在其官方网站发布公共交通价格改革意见征集。这或令“北京公共交通涨价”一事又近了一步。
消息显示，从昨天开始到7月20日，北京市发展改革委和交通委就公共交通价格改革向社会公开征求意见，这是首次在价格方案形成前公开听取社会意见。
北京市发改委信息称，市民可通过网上留言板、邮寄信件、电话传真和微信4种方式提意见。此外，上述部门还通过图表等方式介绍了北京目前轨道交通和路面交通发展情况。
据悉，北京地铁票价从2007年10月起一直执行除了机场快轨以外全路网2 元/人次单一票制。不过，在我国其他一线城市、香港地区以及其他国家的首都城市，多数都采用计程票价。且与广州、上海、天津、深圳及香港等城市相比，北京的地铁票价一直处在最低位。
北京市发改委公布的数据显示，北京轨道交通运营线路由2007年的5条增加到2013年的17条，运营车站由2007年的93座增加到277座。客流量方面，2013年已经达到了32 亿人次，占公共交通出行总量的39.8%。
在地面交通方面，数据显示，北京市地面公交客运量由2007年的42.3亿人次增加到2013年的48.4亿人次，增长 14.4%。目前，北京市公交分市区和市郊公交两种，最低价均为1元，其外还有多种优惠政策，其中市域内刷卡乘车普通卡享受4折，意味着市民最低只用付0.4元车费。
不过，在营收方面，北京地铁和公交常年收支难以持平，需要大量财政资金“兜底”，一直被认为是北京交通酝酿涨价最主要的因素。
数据显示，公交的运营收入小幅下降的同时，运营支出却大幅增长98%。数据显示，北京公交2013 年收入25.93亿元，支出176.16亿元。北京地铁运营收入在2007年至2013年从11.75亿元增加到32.23 亿元，北京地铁公司和京港地铁公司运营支出却从13.44亿元增加到66.84亿元，增长3倍多。
但是根据香港铁路有限公司官方网站公布的2013年度业绩公告，北京京港地铁营运表现良好并超出服务目标，2012年盈利2.52亿港元，2013年盈利2.03亿港元。
作者：张静
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