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MH17或成最后一根稻草 马航私有化将提速(图)

来源:21世纪网-《21世纪经济报道》
本报记者 肖夏 上海报道
本报记者 肖夏 上海报道

  坏事成双。

  7月17日22点15分,当乌克兰空管部门与MH17航班失去联系前,这架飞机尚在33000英尺的高空。这当中既有返回祖国的马来西亚人,也有带着东南亚度假计划的欧洲游客。

  但在数十秒之内,这架满载的民航客机带着283名乘客和15名机组成员从万米高空直冲向下,200多吨重的大铁鸟重重地砸向地面。

  马来西亚航空公司(Malaysia Airlines,下称马航)7月18日凌晨确认了与旗下的一架航班MH17失去联系,机上载有298人。截至记者7月18日傍晚发稿,造成飞机失事的肇事方尚不明朗,仍然有20名乘客的国籍尚未确认。

  这是今年3月8日MH370在飞往北京的途中失踪后,马航经历的又一次重大空难。不仅是马航,一年内两次引起国际广泛关注的空难,也让马来西亚政府和马来西亚国民倍感沉重。

  21世纪经济报道此前已经关注到,马航过去三年连续亏损,今年MH370失踪后一季度亏损额同比进一步扩大,关于马航前途的讨论也已经持续了好几个月。就在本月初,作为重组的第一步,马航大股东表示要私有化马航。

  可以预计的是,MH17此番失事后,马航重组的可能性只增不减。

  再度震惊马来西亚

  MH17失事的消息由俄罗斯媒体报出后,很快传遍了马来西亚。

  最早在17日23点30分左右,多家马来西亚媒体就援引俄罗斯媒体的消息,报道了马来西亚航空的MH17航班被击落。很快,马航在午夜过后确认与MH17失去联系,机上有295人,包括15名机组成员。

  事发突然。过去数月因处理MH370而被广泛熟知的马来西亚总理纳吉布和马来西亚国防部长希山慕丁在18日凌晨纷纷用“深感震惊”等语句表示知晓MH17被击落后的心情,并立即启动了调查。

  21世纪经济报道查询Twitter、Instagram等媒体也发现,马来西亚民众也纷纷被这一消息震撼。媒体也第一时间确认了机上机组成员的名单,飞机坠毁后的惨状在马来西亚各个语种的媒体上广泛传播。

  当地媒体率先联系公开的机组成员家属。有家属在被转告这一消息后异常震惊,长时间反应不过来。一名马航乘务人员被发现曾经因换班幸运地躲过了MH370航班,但此次MH17她却未能逃过。

  纳吉布18日凌晨迅速召开了媒体发布会,表示MH17经过的空域并未被国际民航组织和国际航空运输协会划为禁飞区或不安全飞行区,马航的消息也显示飞机并没有发布求救讯号。这意味着飞机失事非常突然。

  马航18日上午发布了机上乘客的相关信息,确认机上乘客增加至283人,总人数增加至298人。这一飞机座位数为282个,意味着机上遇难者还包括婴儿。

  失事原因难解

  目前MH17广泛被认为是因导弹击落而失事,但目前仍然没有任何责任方声称负责,俄罗斯、乌克兰和乌克兰东部亲俄武装纷纷互相指责。纳吉布在18日凌晨首次发布会上表示,如果确认客机被击落,马来西亚势必向责任方讨回公道。

  马来西亚最初并未直接接受飞机被击落的说法。马航最初发布的声明均未提及被击落,希山慕丁也呼吁外界对失事原因不要自行揣测。凌晨的发布会后,总理纳吉布18日彻夜与军方和外交部门协商处理MH17失事后的进展。

  但18日下午的发布会上,马来西亚已经引用了事发国乌克兰和美国的飞机被击落的说法,并再次强调飞机飞经的是多年惯用的航线,被亚太十几个国家公用。不过纳吉布仍然表示,具体事故原因仍然有待调查。

  纳吉布在发布会上呼吁各国参与到事故调查中,其夫人甚至点名道姓地要求俄罗斯总统普京解释事故原因,以安抚马来西亚人的情绪。

  截至7月18日下午,MH17机上的两个黑匣子飞行数据记录仪(FDR)和驾驶舱话音记录仪(CVR)都已经被找到,这意味着事故的处理将会远远快于目前仍然没有蛛丝马迹的MH370。MH17并未出现MH370那样调转航向躲避雷达的动作,因此预计CVR将能如实地记录机舱内最后至少半小时的通话。

  马航加速私有化

  MH17失事后,马航18日的股票一度大跌15%。马来西亚股票市场Bursa Malaysia的信息显示,马航是18日市场上最为活跃的股票。当天马航的股价从每股0.23林吉特跌至每股0.2林吉特左右。

  这是5月以来马航股价的又一次惊人下跌。今年5月19日一季度业绩出炉后次周,马航股票大跌18%,报收0.15林吉特,成为过去五年来马航股价的新低。

  用悲惨已经不足以形容马航的现状。

  从2011至2013年,马航连亏三年,亏损总额高达40亿林吉特,约合80亿人民币。今年5月15日马航一季报再报亏损约4.42亿林吉特,同比增加了近六成。马航一季度促销收入减少和中国航线销售大降,与MH370失踪重伤马航形象有直接关联。

  平均每天500万林吉特的开支也在不断消耗马航本就不厚的家底—马航到去年年底尚握有现金31亿林吉特,按照现有这也只能支撑不到两年,并且马航还不能扩大亏损。

  马航二季度财报尚未出炉。但MIDF Research认为马航二三季度亏损可能会扩大,MH17的失事进一步增加了这种可能。

  雪上加霜的是,马来西亚国库控股公司(Khazanah)5月也发出信号,称将不再为连年亏损的马航注资。国库控股公司是马航的大股东,持有其69.37%的股份。

  在如此糟糕的业绩下,马航被出售或者破产的消息甚嚣尘上。今年上半年,大股东和马来西亚政府曾先后做出不会继续注资马航、不排除让其破产重组的表态。马航股价逐渐抬升。

  7月5日当地媒体称,马航大股东国库控股公司计划将马航私有化作为其重组的第一步。按照计划,马航可能会出售仍然盈利的部分以增加资金,并重新规划管理团队。

  马航目前拥有客运、货运、机场服务、航空相关工程业务,另外还有Silk、Firefly两大子品牌。这当中机场、工程和廉航子品牌Firefly都处于盈利之中,其中工程、机场服务等其他业务实现约3579万林吉特的收入。

  按照原计划,这一计划将在本月内进行讨论,年底公布,但MH17的失事可能会短暂中断这一行程。不过好的一面是,股价下跌可能会促使潜在投资者加速与马航股东进行接触。

  马来西亚股市官网最新一篇研报尽管认为MH17对于马航股价的影响是温和的,但仍然维持“卖出”评级—这也是今年上半年大多数马来西亚证券的态度。(编辑 徐炜旋)

  作者:肖夏
business.sohu.com false 21世纪网-《21世纪经济报道》 http://epaper.21cbh.com/html/2014-07/21/content_105641.htm?div=-1 report 3220 本报记者肖夏上海报道坏事成双。7月17日22点15分,当乌克兰空管部门与MH17航班失去联系前,这架飞机尚在33000英尺的高空。这当中既有返回祖国的马来西亚人
(责任编辑:Newshoo)

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