中新社广州7月21日电(程景伟 张其明)记者21日从广东省交通运输厅对省政协委员刘启德的提案答复中获悉，该厅将锁定公路年票制债务余额，今后除已经省批准纳入年票制的之外，不再审批新增年票制的收费公路项目及其债务。
自1996年起，广东省开始对收费公路进行清理整顿，在有条件的地级市整合撤并普通公路收费站，实行车辆通行费年票制。实施年票制以来，广东共撤并348个普通公路收费站。虽然年票制提高了道路通行效率，但也广受老百姓诟病。
“这条路、这座桥，不管你走不走，都得留下"买路钱"。”广东省政协委员刘启德称，城市路桥隧道车辆通行费(年票)征收办法不合理，有违公平、公正原则；征收年票制范围本来应仅局限于城市路桥隧道等政府还贷项目，但现在捆绑了越来越多的经营性收费公路，成为既得利益者口中的“肥肉”。此外，年票征收是一笔糊涂账，收回来的钱去向不清，最终可能成为某些人贪腐的途径。
刘启德建议，如若暂时无法取消年票制，就必须改革征收方法；广东省或珠三角各市实行大年票制，即在广东省内某一城市购买年票的车辆可以在全省范围内免费通行(除收费公路外)，作为过渡征缴方式；逐步降低甚至取消年票收费。
广东省交通运输厅认为上述建议具有合理性。该厅答复称，将加大区域年票互认范围，推进区域经济一体化；会同财政、价格主管部门进一步规范年票制收支管理，做好政务信息公开，确保年票收支公开透明；督促各市尽可能加大财政补贴力度，提高年票制还贷能力，加快缩减年票制实施时间，逐步降低年票制收费标准。
广东省交通运输厅同时也表示，广东交通建设适度超前，资金投入十分巨大，各地年票制债务负担沉重，如果取消年票制收费，地方财政短期内根本无法解决债务问题。
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