新华网杭州7月31日电（记者魏董华 黄筱）“出租车都去哪儿了？”逐渐开启“烧烤”模式的杭州城里，不少市民向记者反映，在车站等一些地方存在部分出租车集体“趴窝”不上路的现象。司机们表示，开空调油耗高，经营利润太低，不如休“高温假”。
当三伏天遇上“打车难”，如果出租车隐性“停运”，将给市民出行造成不便。事实上，“跑”或者“不跑”，司机也陷入两难。
烈日当空出租车去哪儿了？
“天气越来越热，打车也越来越难。”杭州白领王女士每天上下班都选择出租车出行，最近她发现等车的时间越来越长，“等空车要拼人品，不用打车软件根本打不到车。”
网民纷纷吐槽：“现在下班要等半个钟头才能坐上出租车”“大夏天打车完全在拼人品”“以前跟司机说几句好话，还可能会带我一程，现在被拒载的次数也多了”……
记者在市中心尝试打车。下午两点半，手机显示，室外气温已近40摄氏度。不到5分钟衣服全湿透了，依然没见到“空车”身影。
记者看到有几辆驶过的出租车虽然没有乘客，但司机亮着“停运”的标识。直到40分钟过去，记者才和别人拼车绕远路，坐上了一辆出租车。
当记者询问为何大热天打车这么难时，司机徐师傅说：“天热油耗大，很多司机觉得没钱赚，都给自己放假了。”
出租车隐性“停运”因开空调油耗大？
在杭州市汽车北站，记者看到大批出租车在排队，司机悠闲地在车旁聊天。
“在这里停着不动、长期集中"趴窝"的情况比较少见，有人会来管。看到空车长时间停在这里，说不定还要罚款。”司机张师傅说，“夏天中午跑车比较累，我们也不敢歇太久，有时就在树荫下眯几分钟。我现在是能少跑就少跑，赚不了几个钱，还不如人轻松点。”
开了近十年出租车的马师傅给记者算了笔账。出租车“份子钱”平均每公里1元，不开空调每公里油耗是0.85元，35摄氏度以上开空调油耗1.5元，夏天每公里的成本从1.8元上涨到2.5元。“一公里赚太少，还不如休息几天。”
据了解，杭州市政府给每辆出租车一天的油补是60元，但司机陈师傅告诉记者，一辆车两个人对班开，他开晚班只能分到24元，补贴标准跟不上油价上涨速度。
有些司机为了节省成本，在排队等客时都关上空调。“里面的冷气还可以持续一段时间，等乘客上车了再开。”出租车司机贾师傅说。
跑或者不跑，司机陷入两难
杭州出租车行业协会去年3月就成立了“自律委员会”，与运管部门协作开展服务综合整治行动，旨在督促该行业提升服务质量。
然而，依然有不少游客、市民反映杭州出租车“难打”“拒载”还时有“拼车”，现在高温天杭州不少出租车集体“趴窝”不上路，让打车人更头疼。
记者向杭州市运输管理局出租车管理处反映相关情况，处长邵苗告诉记者，目前还没有接到类似的投诉，他们会科学地监测相关数据，核实是否有该现象存在。
“我们会先利用GPS掌握相关数据，和平常月份几个时间点对比一下看看是否真的存在"趴窝"不经营的现象，然后再决定是否要采取相关措施。”邵苗认为，这种现象不太可能会大规模出现，毕竟停在那里没有收益，出去跑虽然开空调油耗大，但还是有钱可以赚的。
“去年极端高温天气都没有出现类似现象，今年夏天气温还没去年高。”邵苗说，“如果证实确有其事，那么相应的处置方法会根据相关规章制度来拟定。”
“夏季高温天气，出租车司机劳动强度大，收入不升反减，确实会打击司机们的工作信心。”浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华表示，“运管部门和出租车公司都需要考量实际情况，给予出租车司机适当的关怀，保障城市出租车正常营运。”
作者：魏董华 黄筱
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