当当网的“进攻”：战略布局三、四线城市

　　中新网8月6日电 曾被众人赞誉为“中国亚马逊”的当当网终于盈利了。

　　2014年当当网一季度财报显示，其总营收(含第三方平台GMV)28.5亿元，增长53%，并实现持续盈利，净利润200万元。去年同期，当当网还是一个大幅亏损的局面。

　　7月3日，当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用。当当网宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。同日，当当网还与申通、圆通、韵达、中通四家快递公司签署战略协议。

　　自建物流VS社会化物流

　　美国好莱坞大片《超人归来》里面的男主角，总是在扮演拯救地球的同时，也在显著提升自身实力。而此时的当当网，或许更像《星球大战》里面绝地反击的黑武士，而攥在手里的武器便是其颇显“另类”的物流配送模式。

　　与其它B2C电商自建模式不同，当当网采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送，采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的统一，在速度、效率、成本和服务标准上建立用户体验优先的共同价值链。

　　电商资深观察员鲁振旺指出，“当当网模式并不是简单的外包，挑战在于与外部社会化物流的无缝对接。当当网成功的将物流大数据、客户大数据和商务大数据与合作伙伴实现全面协同对接，自建模式在仓储、配送和快递的一条龙微弱优势被彻底弱化，这是当当网反超的关键。”

　　据当当网官方提供的数据，当当物流配送比自建快递成本低30%。在一线城市，当当网物流成本每单不超过4元，这一数据是竞争对手的70%。同时，当当网通过与快递公司的合作，可以省去400～500万单规模的配送成本。

　　同时，当当网将与中铁总公司开展电商专列合作，利用全国高铁1000多条线路，以更低成本实现跨省当日递，当当网借助大型快递、运输公司跨省的班车体系，平均提速1.1天，例如从北京运抵广州不超过24小时，成本预计比航空低10%以上。

　　当当网副总裁段宇告诉记者，把更专业的事情交给更专业的企业来做，这是当当网最基本的出发点。其次 ，快递行业也是一个劳动密集型行业，专业性的公司比我们管理更强，而这不仅仅涉及到人盯人，也涉及到管理成本问题；再次，整个快递行业竞争十分激烈，市场的成本壁垒非常高，当当网只会在自己的长处发力。

　　他强调，“我们坚决不买车不自建，宁管一个连，不管一个驾驶员，因为我们对社会化物流的力量与进步充满信心。”

　　据介绍，新仓储对当当网物流加速效果明显。“银河1号”带动当当网日均订单处理能力增长10倍，将起到当当网全国仓库中枢神经作用。一期仓储每年图书吞吐量可达100亿元，接近全国图书市场的四分之一。二期建成后将满足服装、百货的物流需求。

　　据不完全统计，四通一达和顺丰一线服务员工总数达50万人，运输车辆近4万辆，远远超过任何1家电商的自有数量，规模优势促成成本集约与效率提升。通过与优秀物流伙伴战略合作，当当网大幅节约车辆购买、人员管理和运营成本，并整合超过京东自建10倍规模的服务资源，实现速度倍增。

　　业内人士戏称，当当网以“社会化的物流模式”将了以自建配送未为重要筹码的京东商城一军。“当当网在送货速度、送货准确率、物流成本等几个关键指标超过了京东。”段宇表示。

　　进攻三、四线城市堡垒

　　“进攻！”段宇用一个词形容当当网今年在三、四线城市的战略布局。

　　业内人士分析，在今年众多电商上市后，国内的B2C电商竞争进入后IPO时代。一、二线城市市场将趋缓，广袤的三、四线市场将充当电商发展的引擎，增长将井喷。

　　“三、四线市场既是电商今后的天堂，也会是‘自建物流’的噩梦，一方面广泛的分布和庞大的城市数量让自建物流成本倍增；另一方面，自建物流较长的周期难以满足目前的井喷需求，效率无法与成熟的社会化物流相比。”段宇并不看好自建物流在三、四线城市的应用布局。

　　他向记者介绍，当当网三四线城市物流方面渗透，策略部署主要包括品类的扩展；覆盖18～45岁人群人群的年龄层扩展；价格上，差价双倍返还等。在体验方面，以前是以中心城市为主，现在是围绕三四级城市来渗透，而当当网的大目标是要做到全省货到货款无缝对接，全境覆盖。

　　段宇解释，对于三四级城市来讲，跟平常所说的乡镇也要区分一下概念。对于电商而言，三、四线城市既包括西北的乡镇，也同样保函沿海城镇。当当网货到付款除了做到华东、华南、珠三角等沿海乡镇，像西北的、西南的、东北的这些偏远的乡镇也是当当所考虑的，目前，全国已有1800多个城市 ，都可以实现实现货到付款。

　　为此，当当网第一是做到提速；第二是保证货到付款的区域全境覆盖；第三，是“最后一公里“的综合体验。段宇表示，对当当网来说是承诺是时效产品，因为在下订单之后就承诺多长时间能送到，送货准确率上目标，90%-92%的准确性上，目前也已经实现了。

　　谈到包裹自提，段宇表示，当当网会根据客服不同的选择来利用第三方资源，包括通达系站点、中国邮政，以及第三方的自提货柜，都是我们的选项。“当当网利用它们的优势，结合资源互补，而不是自己去打造。”段宇总结道。

　　同时，当当网还不断推进新技术应用和流程创新提升仓储管理效率。充分发挥物联网优势，利用大数据运算和需求预测系统，所有波次订单都可在1小时内完成生产。在原有RF拣选方式基础上，今年将在FDC配送中心推广VoicePicking语音拣选技术，进一步加快操作效率。

　　目前，当当网正在全国七大区快速推进仓储网络布局，预计2014年底仓储物流中心达到45家，在3年内完成100个仓储布点，重点下沉到三四线城市。同时与物流战略伙伴深度合作，在新建仓储周边300公里范围同步实现111全天达标准。