***一个月内两家
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幸福航空总经理周庆升表示，对航企来说，要扩张除了拓展机队以外还要拥有丰富的航线网络。周庆升还透露，幸福航空将从现有的西北、华东两个支线运营圈向中南地区延伸，未来还要开辟海外市场。
他表示，在国际业务方面，幸福航空此前已经在非洲和东南亚进行了调研，目前进入深度论证过程中。虽然还没有具体时间表，很可能会通过并购国外航空公司或成立合资航企等方式出海。
就在上个月，东方航空（600115.SH）旗下的中国联合航空有限公司宣布，正式转型成为低成本航空公司。
中联航总裁张兰海透露，公司未来机票价格降幅将在20%至40%之间，并根据航线、季节、促销力度的不同进行调价。
此外，中联航的飞机将采取单一机型、单一舱位。机队全部采用波音737系列飞机，到今年年底规模将有望达到31架。还将取消头等舱、公务舱的两舱设计，将飞机上现有的160座增加为180座左右。
***民航局鼓励发展低成本航空***
从去年开始，民航局领导多次强调鼓励发展低成本航空，并取消航空机票票价下浮幅度限制，成为鼓励发展低成本航空的实质之举。
今年2月27日，中国民航局印发意见，优化中国低成本航空运营环境，引导和鼓励航空公司实践低成本运营，专家分析，这将降低航空公司准入门槛、促进民航大众化发展。
在促进低成本航空发展的指导意见中，中国民航局从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出多项政策保障措施。意见提出，支持发展较好、安全基础扎实的航空公司快速壮大，进一步降低设立低成本航空公司及分子公司门槛，允许低成本航空适当简化服务，支持低成本航空拓展差异化服务。
意见还提出，调整机场收费政策，研究制定机场收费地区分类标准，降低西部地区、三四线机场收费标准。加强与金融机构合作，争取在飞机租赁、信贷资金安排上对低成本航空给予支持，并鼓励和支持低成本航空公司拓宽融资渠道。接下来，民航局还将在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体的改革措施。
2013年11月，民航局发通知，取消航空机票票价下浮幅度限制，此举被视为鼓励低成本航空发展的有力措施。航空业分析师向大智慧通讯社表示，民航局取消票价下浮幅度限制更多的是一种姿态，表示市场放开，扶持廉价航空的发展，长期来说有利于低成本航空的发展。
发稿：闵婕/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
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