克拉克松数据显示,2014年7月,中国船厂接单量为59艘, 123.5万CGT,环比下降了10.7%,同比下降了32.2%;近12个月,中国船厂的接单量呈先升后降的趋势,2013年8月-2013年12月,接单量呈上升趋势;2013年12月-2014年7月,接单量呈下降趋势;2014年1-7月,接单量为1129.2万CGT,较2013年1-7月上升了1.6%。
日前,中国船舶工业行业协会发布了“2014年上半年船舶工业经济运行分析”,运行数据显示,在三大造船指标方面,1~6月份,全国造船完工1743万载重吨,同比下降15.4%;承接新船订单4080万载重吨,同比增长78.2%;6月底,手持船舶订单1.5206亿载重吨,同比增长39.5%,比2013年年底增加16.1%。
上述运行分析表示,2014年上半年,船市结构调整步伐加快,一些船东择机订船活跃,全球新船成交量依然保持高位。中国船企凭借承接散货船等优势,取得较好经营业绩。但受世界经济增长乏力、运力过剩难以改观、航运企业经营困难等因素影响,船市成交下滑趋势明显,新船价格上涨趋势受阻,市场前景不容乐观,中国船舶工业依然面临诸多的困难和挑战。
据大智慧通讯社梳理,我国A股市场上主要的造船及海工企业主要包括:舜天船舶(002608.SZ)、广船国际(600685.SH)、中国船舶(600150.SH)、中国重工(601989.SH)、振华重工(600320.SH)、润邦股份(002483.SZ)、中集集团(000039.SZ)等
发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华/周煊
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