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贵广铁路建设进入最后的攻坚期，工人测量接触网与钢轨的距离. 刘兆楠 摄
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贵广铁路建设进入最后的攻坚期，贵阳供电段高铁验收组作业。 刘兆楠 摄
中新网8月18日贵阳电(杨云 刘兆楠)“定位器长度1050毫米！坡度9度！”“明白！测量限位定位器止钉间隙！”这是成都铁路局贵阳供电段高铁平推验收现场的一幕。贵广铁路都匀北至昌明区间，上下行的两条钢轨上，两对梯车正在并肩而行，梯车上两名职工，忙碌地测量着牵引供电接触网上的各类参数。
截至到8月18日，贵广高铁贵州段正线各专业施工量已完成九成，仅剩下龙里北站、都匀东站、三都站、榕江站的站场接触网施工尚未完成。平推验收完成量50%，预计建设、验收等工作将于8月下旬全部完成验收，继而进行冷滑和热滑试验，为9月1日的贵广高铁贵州段联调联试奠定基础。
今年年初，成都铁路局贵阳供电段提前介入贵广高铁建设施工，针对设计方案、生产组织等提出有效建议，严格监管建设施工中的安全和质量。6月起，该段接触网、电力、变配电三个专业，分别成立平推验收组，正式拉开验收工作。
为实现贵广新线“零故障一次性开通”，成都铁路局贵阳供电段创新工作思路，科学调配生产资源，大胆起用年轻干部、职工，并在验收组中成立了“青年突击队”。
“现在是最后的冲刺阶段，我们每天要完成8至12个锚段的验收工作！”验收组组长张光远介绍说。
“现在正是最热的季节，贵广线隧道又多又长，我们经常是隧道外作业汗流浃背，隧道内作业冷风刺骨，冰火两重天。”验收组青工毕晓春说。
由于时间紧，任务重，验收组不分周末，每个月只有三天的休息时间，而每天的工作量，是普速铁路连续几天的工作量。很多设备在隧道内，要用电筒照明，逐杆逐设备地进行检查。
随着贵广铁路建设进入最后的攻坚期，负责验收新线牵引供电和信号、生产用电设备的贵阳供电段，也进入了紧张的冲刺阶段。(完)
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