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不到52岁的年纪，头发却已经灰白；戴着黑框眼镜，嘴角总挂着微笑；接受采访时，时不时站起来，在黑板上勾画曲线，一串串数字脱口而出。执掌着中国最大自主品牌汽车企业的尹同跃，更像一位儒雅、博学、谦和的学者。
尹同跃说，他的白发与工作无关，“中学时就有”。但他坦承，做汽车这一行压力很大，很辛苦。“安徽没有上海条件好，奇瑞又在体系内，我是个工程师，社会上的资源用得也很少。”他说。
他的办公桌上堆满了文件资料，最上面是台湾企业家施振荣写的书《再造宏基》。尹同跃说，宏基的发展历程与奇瑞很像，曾经也很艰难。“这本书我看过了，又买了几本，让主要领导都看看”。
尹同跃自称爱国主义者。1984年，从安徽工学院毕业的他进入一汽红旗轿车厂工作。1989年，被一汽派到美国学习。“我们当时走了几个人，很多人担心我会走。我说我不会，我们这一代人不会做没有人格的事。” 回忆这段往事，他淡淡地说，“当时我也没有特别高的追求，我的追求是后来被现任安徽省副省长詹夏来拽起来的，我是"被"爱国，"被"当企业家的。”
1995年，正在筹划轿车项目的芜湖市派了一个代表团到一汽访问，在大众总装车间，有人告诉带队的芜湖市副市长詹夏来，这个车间的主任尹同跃是你们安徽老乡。
“他当时就把我喊下来，后来又不停地找我，长途电话打很长时间，说你回来吧！” 尹同跃回忆。“那时芜湖很"破"，我夫人又是东北人。但士为知己者死，人家欣赏你，我就回来了。”
1996年，尹同跃离开一汽，进入奇瑞，担任奇瑞的执行副总经理，他怀揣芜湖市政府给的20万元资金，带领伙伴们在一间陋室中开始创业。2004年至今，他将奇瑞董事长、总裁、党委书记三副担子一肩挑。
在与记者交谈时，尹同跃嘴里蹦出最多的词汇就是“品牌”。因为如今他的追求很明晰：将奇瑞建成真正的国际品牌。
作为大型国有控股企业的掌门人，尹同跃不但辛苦，还有烦恼。从2010年开始的转型，曾使奇瑞产品青黄不接，销售大幅下降，“员工不满意，经销商不满意，政府不满意，股东不满意，媒体也不理解”， 尹同跃因此常常失眠。
如今，奇瑞柳暗花明，但他依然感到压力巨大。“奇瑞是国家所有，民营化操作，压力丝毫不比民营企业低。但我们生在一个变革的时代，有这么大的机会，要对得起这个时代，对得起国家赋予我们的机会。”（杨瑞法）
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