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从东非到东南亚、南亚，中国民航产业资本“飞出去”今年以来全面铺开。5月，海航集团与肯尼亚Astral Aviation等合作方签署在泛东非区域开展航空产业合作的谅解备忘录。这是海航集团在重组加纳AWA航空后，在非洲投资的第二家客运航空公司。
中国民航业“飞出去”，体现了从航权开放到投资合作等多方面。今年初，中国与柬埔寨就进一步加强民航关系达成一致并签署谅解备忘录，宣布2015年起完全开放两国间直达航空运输市场，并加强在航空安全、保安、培训等技术领域的合作。与此同时，中国与尼泊尔就大幅扩大两国间航权安排达成一致，提出各方空运企业有权经营的客运航班量未来3年将增至每周70班，两国间货运班次放开。
在刚刚结束的中俄民航工作组会议上，双方就增加客运航线运力额度、飞越班次以及为企业提供更多经营灵活性达成了一致，双方还商定建立航空安保联络机制。此外，中国与韩国、捷克等国也相继举行航空会谈，就进一步发展两国民航关系达成了共识。
中国民航产业资本“飞出去”一个显著特征，就是中国航空制造业参与度提高。中国制造的新舟60飞机成为“马前卒”。新舟60飞机由中航工业西飞生产制造，目前已取得9个国家的型号认可证，累计订单超过200架，在全球拥有27家客户，已交付近百架飞机运营在非洲、拉美、东南亚、南太平洋等区域260余条航线上，飞行小时数超过27万。
“飞出去”的合资公司都有区域发展蓝图。中航工业董事长林左鸣说，作为中航工业首家在海外投资设立的航空公司，巴戎航空公司的目标是成为柬埔寨及东南半岛内航班量最大的航空公司。此外还将以巴戎航空公司为龙头企业，逐步发展机场管理、民航学院、通用航空、旅游开发、新城镇开发和资源开发等领域。
中尼两国首次合作组建的航空公司喜马拉雅航空计划于今年10月底首航，初期主要运营亚洲航线。新公司计划5年内引进15架空中客车A320系列飞机，投资总额约10－15亿美元。西藏航空有限公司董事长成义如表示，合资公司将为尼泊尔创造上千个就业机会和数千万美元的税收，为尼泊尔民众提供出行便利和良好的服务，并为中尼及周边地区架起更多的空中桥梁。
中肯合资航空公司将以内罗毕为中心，发展覆盖肯尼亚和周边东非地区国家的民用航空网。业内人士指出，将其与之前海航组建加纳AWA航空结合起来看，翻开非洲地图对照一下，可以更直观地理解这种航线布局。
中国民航局副局长王志清日前提出，鼓励国内航空企业走出去，积极打造区域内国家间航空运输网络。海航、中航工业、西藏航空“飞出去”无不体现了这种战略布局。
作者：钱春弦
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