新华网沈阳8月26日电（记者李克瑶）“中国的通用航空产业迎来了难得的发展机遇，而通用航空的大发展则需要广大民众先"玩"起来。”中国工程院院士杨凤田在沈阳接受新华社记者采访时说。
首届中国（沈阳）通用航空发展高峰论坛26日在此间举行。杨凤田在论坛上表示，随着中国低空开放政策的放开，花一万元租C－42在空中飞行4个小时在国内已经不是新鲜事。仅仅乘坐大型客机已经满足不了广大民众多方面参与、实现飞行的梦想。
“公务航空服务对象是高端用户，是社会上的极少数；航空作业都集中在各个产业领域，发展空间也很有限。而交通运输方面，航空、公路、铁路三面夹击，通航生存空间也极小。通航要真正发展起来还得靠私人飞机。”杨凤田说。
世界通用飞机总数36万架左右，美国有22.3万架，对美国经济做出了很大的贡献。中国工程院院士陈祥宝说：“玩的人多了，买的人就多，需求量就大，产业自然也就得到了发展。”
美国近70%的通用飞机是中小型私人飞机。杨凤田认为，中国要发展通用航空，不仅需要国家放开相关的管理政策，还要关注民间爱好者的发展。
美国的飞行俱乐部是承载通航文化的主体。与国内所谓的“富豪飞行俱乐部”不同，美国的飞行俱乐部价格非常便宜：注册成为会员100美元，每月会费50美元，飞行学习每小时150美元，而租赁一架飞机飞行，最便宜的每小时不足100美元。
众多具有飞行经验的飞行爱好者，也为美国提供了大量的储备飞行人才。公开资料显示，2012年底美国持有有效飞行驾驶执照人员已超过60万人，其中私用飞行驾照拥有者超过20万人。
当然，有很多年轻人对飞行有热情，却面临着比较现实的“高成本”问题。对此，杨凤田院士建议，国家要加大对这方面政策的放开和对年轻飞行爱好者的鼓励。
作者：李克瑶
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