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中国国航董事长蔡剑江表示，2014年上半年，面对复杂的国内外经济环境和激烈的航空市场竞争，公司持续推进各项战略重点，灵活调整生产营销策略，客、货运输主业取得了较好业绩，但人民币兑美元汇率的波动导致上半年整体业绩下滑。2014年下半年，中国经济预计仍将保持总体平稳的发展态势，航空客运业务将维持上半年增长趋势，货运业务有望继续改善。但行业内外部竞争依然激烈,汇兑、油价等仍是较大不确定性因素。面对挑战，中国国航将扎实推进战略实施，以更佳业绩回报股东和社会。
2014年上半年，中国国航实现客运收入为439.68亿元，同比上升7.01%。货运收入为39.53亿元，同比上升5.98%。公司营业成本由上年同期的395.31亿元增加至422.99亿元，上升7.00%，其中，航油成本为171.89亿元，同比上升4.99%，主要是受航班运输量增加的影响。公司汇兑净损失为7.21亿元，而上年同期为汇兑净收益11.19亿元，主要是本期人民币兑美元贬值影响。公司归属上市公司股东净利润由上年同期的11.19亿元下降57.60%，至4.74亿元。
2014年上半年，中国国航整体运力投入为131.52亿可用吨公里，同比增长12.56%，完成运输总周转量92.42亿收入吨公里，同比增长9.77%。集团运输旅客4,014万人次，同比增长7.19%。客运运力达到931.29亿可用座公里，同比增长11.24%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长7.05%、20.64%和13.48%。旅客周转量达到750.54亿收入客公里，同比增长10.53%。其中，国内、国际及地区航线同比分别增长6.76%、18.69%和16.39%。客座率为80.59%，同比下降0.52个百分点。客公里收益水平为0.59元，同比下降1.67%。
2014年上半年，中国国航继续优化机队结构。截至6月30日，集团新增飞机28架，退出13架。共有飞机512架，平均机龄6.22年（不含湿租飞机）；公司新增飞机14架，退出14架，其中2架转让国货航，1架转让内蒙航。公司共有飞机316架，平均机龄6.28年。公司持续推进枢纽网络战略，继续改善航线网络布局、优化航班波结构，枢纽价值进一步显现。截至6月30日，公司经营的客运航线数达到323条，其中国际航线79条，地区航线15条，国内航线229条，通航国家（地区）32个，通航城市162个，其中国际53个，地区3个，国内106个。通过星空联盟，公司航线网络可覆盖195个国家的1328个目的地。
2014年上半年，中国国航以需求为导向，扩大国际运力投入，北京新开了夏威夷、华盛顿等航线，加密了纽约、温哥华等航线；成都新开经昆明至仰光航线；上海新开至慕尼黑航线。在公商务旅客相对集中的法兰克福、伦敦、巴黎及美国本土航线，全线投入B777-300ER机型，改善旅客体验。针对东南亚局势动荡后的客流转向，及时调减运力，增投日韩等较高收益区域。保持国内运力适度增幅，新增运力主要投向中西部、东北部地区。
2014年上半年，中国国航及时调整营销策略，系统提升营销能力。推广应用收益管理系统和客户关系管理系统，推动优势资源向优势市场集中。优化舱位结构，提高旺季两舱收益水平，扩大淡平季两舱销售数量，两舱整体收入比重持续增长。“凤凰知音”会员增至3000余万，常旅客计划签约合作伙伴多达200余家，会员服务延伸至餐饮、娱乐、旅游、理财、健康等众多领域。电商结算平台顺利上线，电商营销能力有效提升。两舱、常旅客、大客户和电商的收入增幅分别达到10%、9.6%、25%和30%。
2014年上半年，中国国航继续推进集团内航空公司间的战略协同，在航班时刻交换、电子商务支付风险防控、海外运营管理、飞机交付机位协调、机务成本联动等方面的合作进一步深化。持续推进与战略合作伙伴国泰航空在联合采购、外站维修、航材管理、节能减排、培训等方面的合作；共同向国货航增资20亿元，以推动国货航机队结构重整和业务转型。
2014年上半年，由于航空货运市场温和复苏。中国国航货运运力为47.50亿吨公里，同比提高14.95%。货邮周转量为25.63亿吨公里，同比提高8.31%。货邮载运率为53.95%，同比下降3.31个百分点。货运吨公里收益水平为1.54元，同比下降2.53%。
2014年上半年，中国国航下属的国货航着力推进货机结构调整，并强化生产组织，加快新引进B777F货机在高收益欧洲航线的投放进度，货机运行效率提升，运营成本下降，机队结构调整效果初步显现。加大与中国邮政航空包机业务战略合作力度，以南京为中心运营的B757F货机增至3架，经营效益良好。加强客货联动，通过机下调舱、机下候补等措施，提高腹舱载运率，经营品质明显改善。
发稿：冯青/曹敏慧 审校：张子鹏/朱琼华
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