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本报记者 俞凌琳 上海报道
继上汽进入租赁市场后，9月3日，江淮和悦iEV(第四代)纯电动汽车在合肥港举行了出口美国首批100辆的发运仪式。一天以后，众泰汽车总经理苏金河也告诉记者，众泰的纯电动汽车众泰云100也正计划进入租赁市场。
国家对电动汽车的态度也明确，
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租赁+海外的模式，正在被越来越多的厂商采用。
为何要贴钱搞租赁
刘远（化名）是上海某外企的员工，去年年底开始，他几乎每天都去位于上海徐汇区一嗨租车万体馆的门店租车。
“去年购买的50辆荣威E50出租率高达70%到90%。”一嗨租车公关总监邵巍告诉记者，纯电动汽车在租赁市场的情况远好于预期，所以最近一嗨又向上汽签定了一个上千辆新能源汽车的购买大单。
刘远并非自己没有车，他家车库中停着一辆毕加索，而他宁愿租一辆荣威E50纯电动车开着去上班。记者查询一嗨网站发现，租赁一辆荣威E50的日租金为129元，而刘远告诉记者，一嗨还经常推出活动价，价格基本不超过100元。
“为了推动新能源车进入租赁市场，上汽跟一嗨之间是有战略协议的。”邵巍透露。记者了解到，上汽不仅共同参与租赁市场价格的制定，还将推动在一嗨全国90多个城市中选择网点建充电站资源。
上汽的目的是让更多的消费者通过租赁市场体验新能源汽车。通过消费者实际的驾乘体验，打消购买电动汽车的顾虑。这对电动汽车市场的打开是非常有利的。
刘远向记者算了一笔账，他上班单程40公里，如果开他自己的车，以百公里10升油计算，一天来回80公里，仅油费就要花费近60元左右，加上分摊到每月的保养费，日均10元左右。不算折旧和保险，刘远使用自己的车，每日仅油费和保养费就达70元。还有小区每晚的停车费，在刘远的那个小区，仅一个停车位价格就高达50万元。租车不需要停车位，50万元存放银行按5%左右的利息计算，日收益近70元。而租赁一辆荣威E5O纯电动车，一天的租金为80元，纯电动车用油是免费的，也就是说，刘远把车存银行所得利息，就能支付每天的租车费。
加上刘远的毕加索没有上海牌照，如果开自己的车上下班，他必须早出晚归，避免限行高峰，而配备上海牌照的荣威E50畅通无阻。
“消费者在一嗨租赁电动车可以免费充电，而刘远的家正好在我么网点附近，每天早上步行来取车，下班后拿到门店充电，第二天再取，非常方便。”邵巍告诉记者。实际上，与刘远一样上下班租赁荣威E50的不在少数。
“主要有三类消费者在租赁汽车：本地代步，商务出差和自驾旅游。其中本地代步的消费者70%以上每天的行驶里程仅50公里上下，而这部分需求新能源汽车完全能满足。从这点上看，新能源汽车的租赁市场空间很大。”苏金河也向记者表示。
出口不比内销好做
与进入租赁市场异曲同工的推广方式是进入海外市场。早在2012年底，江淮就与 GTA展开合作，开始启动江淮电动车入美事宜。最终，经过1年多的电动车法规识别，商务谈判、技术对接及产品适应性改进，最终双方于今年8月正式签署2000台和悦iEV纯电动轿车出口美国的框架协议。而之前，比亚迪的电动车也进入美国市场。
“美国是相对更成熟的电动车消费市场，如果我们在美国市场能得到认可，对国内市场的发展也是相当有利的。”江淮汽车国际公司总经理佘才荣分析。
虽然国家已经明确纯电动汽车的补贴方案，并正在消除地方保护，为纯电动汽车的异地发展扫除障碍，但是我国纯电动汽车市场仍在低谷徘徊。
明华有道蓝皮书显示：2014年上半年，国内纯电动乘用车(含进口)上牌量总共2378辆,并且,消费对象仍以单位客户消费为主,个人用户购买比例仅为三分之一。
即便国家提供了补贴，对于购买新能源汽车的个人用户而言，一般也会选择没有里程焦虑的插电式强混汽车。如比亚迪秦、荣威550PIUG IN 等插电式强混，因为这些车同时能使用汽油，一部分消费者甚至为补贴而购买这些插电式强混汽车，然而拿它作为普通的燃油车来开。
相反，海外市场对电动车则要好得多。美国是全球第二大汽车市场，也是世界上最大的电动汽车市场，
2012年美国电动车市场规模达5.3万辆，2013年销量已达9万辆以上，增长率超过80%。虽然美国也是全球主要电动汽车厂商竞争的主战场，但相对于传统汽车，电动车的竞争仍要缓和得多。
而借助电动车为契机进入美国市场，中国自主品牌也许还能获得意外的收获，也就是在美国市场建立品牌和口碑，并进一步带动传统汽车入美。
不过，中国电动车要实现突破，苏金河认为最终还是要靠产品说话。否则，现在国家大规模推广电动车，建立充电桩，到头来很可能就是“为人作嫁衣”。就像传统汽车市场一样，外资企业一进来，自主品牌纷纷没有了抵抗力。如果自主品牌企业不推出更多更适合市场的产品，电动车市场同样可能出现传统汽车被外资抢占市场的一幕。
除了技术上的攻破，纯电动车成本也是制约消费者购买的重要因素。明华有道的报告同时指出：市场价格普遍较贵，车型价格主要集中在15万-30万元之间，这也是导致私人消费者不愿意购买的原因。
“我们希望打造人人都能买得起的国民智能纯电动汽车，而不是少数人才能享受的奢侈品。”苏金河透露，我们的电动汽车产品将主打长续航里程、高性价比路线。而在云100之后，众泰还计划推出云130、云160、云190等；同时还会横向拓展出级别更高的电动车型，如云200、云300等。云100及其后续车型的规划年产能达10万辆。而这些产品的价格都将是亲民的。
而江淮也已经启动了亲民电动车战略，记者了解到，江淮将于9月9日在上海推出江淮iEV4，而这款车的价格非常亲民，仅为7.48万。（编辑 徐锋 何芳）
作者：俞凌琳
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