借着美航通航上海的东风，美国达拉斯/沃斯堡国际机场（简称“达拉斯机场”）计划吸引更多的中国航空公司开航达拉斯。
达拉斯机场是美国第四大机场，拥有7条跑道。9月22日当天，达拉斯机场CEO Sean Donohue表示，达拉斯机场从去年开始设
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从20日开始，达拉斯机场和机场所在的达拉斯、沃斯堡两市市长便开始了与上海、北京两地市政府高层、上海机场、北京首都机场等的一系列战略性会晤和活动，力求通过开通更多航线来扩大美国德克萨斯州北部与中国的商业往来。
中美跨洋航线是航空业盈利前景最好的航线之一，其经济影响也不同寻常。今年6月11日，全球最大的美国航空已经开通了上海和香港分别前往达拉斯机场的航线。根据北德州大学经济发展研究中心的数据，这两条航线将为北德州带来3.6亿美元的经济效益，其中上海-达拉斯航线的经济效益就达到2亿美元。
在这样的背景下，达拉斯机场和达拉斯、沃斯堡两市均希望进一步向中国乘客推介当地旅游资源和中转便利性，从而进一步推动中国到达拉斯航线的开通。
在其列出的航线网络介绍中，达拉斯机场已经将北京、广州和成都视为未来试图突破的航点。上述三个城市中，北京已经有国航直飞纽约、洛杉矶、旧金山、休斯顿和华盛顿的航线，广州则有南航直飞纽约、洛杉矶的航线，成都也在今年6月由美联航开通了直飞旧金山的航线。
对比之下，达拉斯并不在中美航空公司惯常的航线网络内。达拉斯市长Mike Rawlings和沃斯堡市长Betsy Price均对21世纪经济报道表示，目前他们要做的便是提高达拉斯机场和当地城市的知名度，尽可能地让中国地方政府和航空公司认识到开航达拉斯机场的优势。
Sean Donohue提出了选择达拉斯机场的一个重要因素：相比诸多西岸城市，从达拉斯中转到JFK等东海岸机场要节省最多2/3的时间。此外，达拉斯今年夏天也启用了自助通关系统以方便外国乘客中转。“这使得70%的乘客可使用这一系统，平均15分钟都可出关。”Donohue介绍。
相比客运，达拉斯机场货运航线与中国的关联要紧密得多—机场40%的贸易量来自中国，中国也是达拉斯/沃斯堡最大的贸易伙伴。在机场年310亿美元的经济效益产出中，有167亿美元来自于货运，超过一半。
不过要吸引中国航空公司开航达拉斯也存在其他因素阻碍。目前达拉斯机场是美航最大的基地，同时也是寰宇一家（oneworld）联盟全球最大的基地机场。而中国三大航中，国航归属星空联盟、东航和南航归属天合联盟，要让已经在达拉斯落脚的寰宇一家成员接受对手联盟的航空公司开航并非易事。对此Donohue回应21世纪经济报道称，相信这一问题也将在与各方的讨论后最终得到解决。
作者：肖夏
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