新华网成都9月24日电（记者徐博、中国交通报记者蓝乔）投资11.5亿元，在海拔4300米左右的高山打一个7048米长的隧道，以便司机不用翻越最高海拔为5050米的老盘山公路，单向节约里程大约20公里。这样的工程，值吗？
亲历雀儿山的“悬崖公路”前，记者对此真的没有信心。雀儿山位于国道317线甘孜州德格县境内，主峰海拔6168米，是国道317线内地进出西藏的主要通道，上世纪50年代初由进藏的十八军最早修通公路。
“我们盼着雀儿山隧道早日修通，因为每年这里都会发生交通事故，仅我认识的就有20多人在雀儿山老路上丧生。”德格门扎寺寺管会副主任桑登告诉记者。
由于海拔高、地质条件复杂，这里被称作“川藏第一险”，过往司机有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。自东向西翻过雀儿山时，走的是公路内侧，记者对此体会并不深。回程时在公路外侧感觉完全不同：
一是路窄—有的地方只有3米至4米宽，两辆越野车错车已属不易，载重货车相遇时通过的难度就更可想而知了，因此堵上几个小时是家常便饭。
二是山高—放眼望去，一路的悬崖落差恐怕都在百米以上，只要翻下去就很难有任何求生机会，一路上感到“头皮发麻”“双腿发软”应该是很正常的反应。
三是路况、天气复杂，错车时，由于要尽量留出空当，遇到路基不稳或是车辆失控，一车随时有可能翻落悬崖；即便只有一辆车通行，因为道路不平，车辆不断“跳跃”，也着实令人揪心；由于海拔高，9月的时候，路边已有积雪，冬季道路结冰，即便单边放行，安全系数也很低。
生命无价。由此看来，修建雀儿山隧道不但值，而且十分迫切！
“每年的交通事故都会给当地人民带来很大的生命和财产损失，当地百姓极为痛心。”桑登告诉记者，就是在今年，自己的一位朋友就由于避让对面车辆而掉落悬崖……
德格县县长黄杰介绍，雀儿山隧道的建设已经成为县政府的“一号工程”，当地群众也极为支持，在开工的时候，很多自发前去慰问，场面甚为壮观，附近寺庙的高僧大德也纷纷前往祈福。
雀儿山隧道项目业主单位负责人闫平告诉记者，目前，雀儿山隧道主洞已掘进2819米，预计2017年贯通。
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