铁建、南车联合体成墨西哥高铁项目唯一竞标者

　　中国高铁“走出去”的步伐，正在不断加快，包括中国铁、中国南车在内的联合体，成为墨西哥正在规划的高铁项目的唯一竞标者。据外媒报道，项目金额约为43亿美元。

　　上述财团竞标的，是墨西哥城至克雷塔罗州中心城市的铁路建设项目，墨西哥政府希望这项工程能在今年1

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　　《第一财经日报》记者19日从中国南车方面获悉，上述高铁项目8月15日正式发标，标书使用西班牙文，投标截止日期为10月15日，墨西哥交通部计划于11月3日正式公布招标结果。如果最终中标，也意味着中国时速300公里的高速列车首次出口国外。

　　中墨联合体成唯一竞标者

　　大约十多年前，墨西哥的铁路客运几乎完全消失，只剩下少数的旅游线路，而此次招标要修建的这条高速铁路，是墨西哥总统培尼亚决定重新发展国家铁路客运计划的一部分。

　　这条计划修建的高速铁路全长210公里，将连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市。项目的招标要求是，2014年12月份能够正式开工，2017年投入运营。铁路建成之后，墨西哥方面希望能够达到300公里的最高时速，每天运送2.3万名乘客。

　　不过，由于墨西哥政府要求的竞标和建造时间都很紧，很多国外公司在写信要求延迟投标时间被拒后，最终放弃了竞标计划，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。

　　最终，由8家公司组成的财团，成为了墨西哥高铁项目的唯一竞标者。根据记者了解到的情况，8家公司中有4家中国企业，包括中国铁建股份有限公司、中铁建国际公司、中铁建墨西哥公司、中国南车股份有限公司，另外四家则是墨西哥当地公司。

　　中国铁建股份有限公司、中铁建国际公司、中铁建墨西哥公司均是中国铁建旗下企业，主要负责铁路建设，中国南车则是铁路车辆生产商。目前，包括中国南车、中国北车在内的高铁车辆生产商，尚未将一辆高铁出口国外。而中国在海外唯一参与实施的高铁项目，今年7月才刚刚在土耳其通车，这一项目自2003年8月签署合作谅解备忘录得以启动，至今历时整整11年，由中国铁建总承包建设，高铁车辆仍由国外企业提供。

　　高铁“走出去”提速

　　种种迹象表明，中国高铁“走出去”的步伐越来越快，而在李克强就任中国国务院总理之后，更是多次扮演了“高铁推销员”的角色。

　　就在几天前，中国铁道建筑总公司、中国交通运输部、俄罗斯铁路公司以及俄罗斯交通部共同签署了一份合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。这一高铁项目预计在明后年招标，中国北车的高寒动车也将是强有力的竞争者。

　　李克强总理在不同的场合，对中国高铁的优势都进行过不同的阐述，主要是技术先进，性价比高，以及运营经验丰富。

　　一位铁路行业内人士告诉本报记者，比如墨西哥高铁项目所要求的时速300公里的高铁车辆，已经在中国复杂的地质、地理和气候条件下运营多时，而由于人力成本、材料成本等方面的优势，中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3，而且建设周期也快，这在竞标中也将是不小的优势。

　　而随着我国高铁“走出去”的步伐不断加快，相关高铁产业链也将受益。记者咨询多位业内人士了解到，在这其中，中国铁建等高铁线路建设方，可能获得的收益更大，因为在整个高铁项目中，基建部分预计占总投资的80%，而车辆占15%左右。