日前，中国北车、中国南车同时发布公告称：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，公司股票自10月27日起停牌。
中国北车和中国南车不但包揽了国内所有动车组市场，80%以上的货运列车，以及大部分地铁车辆份额，并凭借可靠的技术、丰富成熟的国内运营经验以及相对低廉的价格，逐渐占领海外轨道装备市场。
但是，在大踏步"走出去"的同时，两家企业在海外相互竞争的"负面效应"逐渐显现，相互压价、恶性竞争时有发生。两家公司合并，中国高铁装备制造业将"一个声音"对外说话，为高铁"走出去"形成合力。
日前，中国北车、中国南车同时发布公告称：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，公司股票自10月27日起停牌。
中国北车和中国南车不但包揽了国内所有动车组市场，80%以上的货运列车，以及大部分地铁车辆份额，并凭借可靠的技术、丰富成熟的国内运营经验以及相对低廉的价格，逐渐占领海外轨道装备市场。
但是，在大踏步"走出去"的同时，两家企业在海外相互竞争的"负面效应"逐渐显现，相互压价、恶性竞争时有发生。两家公司合并，中国高铁装备制造业将"一个声音"对外说话，为高铁"走出去"形成合力。
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