解说10月30日，中国西南地区首条城际客专—成绵乐（绵阳至成都至乐山）客运专线30日完成首次联调联试工作，铁路部门进行全线拉通运行试验对相关线路轨道、供电接触网、通信信号、客服等系统的功能、性能、状态和系统间匹
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解说上午8时许，载有数十名媒体记者的动车从成都南站出发，经历一小时后，动车组平稳顺利抵达峨眉。
同期（成绵乐客专公司 副总经理 俞平）
因为本身这条铁路就是连接的整个城市群，北起江油南至峨眉山，又是一条旅游线。那么要实现同城化效应，那么必须得开启高密度的列车，高密度小编组的列车，才可以保证我们真正的实现同城化。高峰时段在十分钟以内就可以开行。
解说据了解，成绵乐铁路客运专线全线共设置21个车站，北起四川省江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨嵋，南至四川省乐山市，全线以四川省会成都为中心，江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点站。线路等级为双线客运专线，线路正线全长310多公里，桥隧比为60.3%，设计最高时速250公里，单向输送能力8000万人/年。
同期（成绵乐客专公司 副总经理 俞平）现代化的生活的标准在于整个物流人流信息流等等，它很便捷快速的通畅，这是现代化的一个标志。那么因此就是这条铁路开通以后，对于整个川东腹地乃至于以后，衔接上北面的西城南面的成贵，那么把整个大通道打通以后，它对整个四川西南地区区域经济的影响，老百姓的出行应该说是巨大的。
解说据成都市铁路局副总工程师张伟明介绍，此次联调联试的作用在于开通前验证成绵乐客运专线是否达到了设计要求。
同期（成都市铁路局 副总工程师 张伟明）
联调联试的作用就是在开通前它是不是达到了设计要求。那么联调联试完了以后意味着在各种设备已经基本达到开通运营的标准。那么接下来进行运行实验，运行实验完了以后安全评估达到以后，可以开通运行。
段正阳 成都报道
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