哈弗H8否认借道澳洲上市 两度叫停后面市未定

　　据澳大利亚媒体报道称，长城汽车将在今年底向当地市场导入大型SUV哈弗H8、小型SUV哈弗H2和大型SUV哈弗H9三款车型，以进行扩张。消息一出，立即引起业界哗然。

　　长城汽车相关负责人在接受时代周报记者采访时否认了这一说法，“我们目前并没有这个计划”。

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　　据长城汽车最近发布的今年三季度财报显示，一直以高利润增长率见长的长城也出现了下滑，归属于上市公司股东净利润55.86亿元，同比下降9.49%。轿车业务的不振拖累了整体销量的下滑，而目前仍坚持聚焦SUV战略的长城汽车能否单凭SUV打天下则愈发不确定。

　　H8重新上市未定

　　最近有澳大利亚媒体报道称，长城汽车将于今年底向当地出口哈弗H8、H2以及H9等SUV车型，以实现在当地市场的扩张。

　　尽管该媒体在报道中表示长城将会于12月在澳洲市场发布新车，但长城汽车方面仍向时代周报记者否认了这一说法。“那则新闻是外媒自己报道的，我们目前并没有这个计划。”长城汽车相关负责人对时代周报记者表示，“至于H8什么时候在国内重新上市，具体信息请留意我们的官方网站。”

　　作为长城汽车旗下首款高端SUV车型，也是自主品牌中首款冲击20万元以上的车型，哈弗H8自其诞生之日起便承载了各方的期望。然而，因技术问题两度被叫停H8上市的长城汽车，同时也饱受来自各方的质疑。

　　在9月举行的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军首度就此回应了各方的疑问，称H8推迟上市的原因就是后轴技术问题，目前公司已委托国际零部件商进行开发，开发完成后将进行相关实验验证工作。而这一过程将耗时多久，至今仍未有一个明确的说法。

　　在长城汽车最近发布的今年三季度财报中，公司实现营业收入425.86亿元，同比增加4.44%；归属于上市公司股东净利润55.86亿元，同比下 降9.49%。长城方面表示，管理费用环比增加较多是业绩低于预期的主因。有媒体分析称，第三季度管理费用比二季度增加约7600 万元，预计主要还是因为H8 推迟上市所导致的费用增多。

　　聚焦SUV存疑

　　在哈弗H8重新上市日期还未定之际，长城汽车意欲加速旗下小型SUV哈弗H2、H1以及大型SUV哈弗H9的上市来助推今年的业绩。

　　今年早些时候，长城汽车正式公布2014年的销量目标为89万辆，比去年实际销量增长17%。而今年前9个月，长城汽车一共售出508510辆汽车（含皮卡），同比下降8%，要实现今年的目标，长城还需要更多的新车型来支撑。

　　为此，自今年7月份以来，包括哈弗H2，其他改款车型如长城C50升级版、2015款长城C30、2015款哈弗H5等6款车型也已陆续上市。其 中，7月上市的哈弗H2表现突出，销量从上市当月的1260辆，到8月提升至3859辆，再到9月份已然飙升至8288辆，三个月共售出1.34万辆的成 绩成为一大亮点。

　　反观轿车方面，其销售却在一直下滑。数据显示，今年前三季度长城轿车的销量为7万辆，同比下降53.9%，今年第三季度销售轿车1.4万辆，同比下降68.36%。

　　对此，魏建军也坦承轿车销量的下滑是公司聚焦SUV战略的原因，目前长城尽量把有限的资源投放到SUV业务上，因此轿车业务不得不先缓一缓。“我们 短期内不会上轿车，一旦上，我们制造的轿车一定是有国际范儿的，而且必须是做时尚科技、动感极强的产品，绝对是高性能的。”他表示。

　　虽然长城汽车目前在整体销量上有下滑的迹象，但放在自主品牌集体下滑、市场份额日渐被侵蚀的大环境下看，长城汽车凭借SUV的增长在今后一段时间内 仍具有优势。数据显示，2014年前三季度，长城汽车SUV销量由去年同期的29.85万辆攀升至34.63万辆，同比增长16.0%，其中哈弗H6仍然 是国内SUV销量中的王者，前三季度销量累计22.31万辆，较去年同期增长48.8%。

　　在《福布斯》公布的“2014亚太地区最佳上市公司50强”榜单中，长城汽车以市值144亿美元跻身其中，并作为大陆唯一一家乘用车企业上榜。多年 来聚焦SUV战略使得长城汽车一路享受着高增长带来的利好，然而随着SUV领域竞争对手的增多，长城在捍卫其霸主地位时所面临的挑战也将更加严峻。