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质检总局介入调查速腾召回门

来源:财经综合报道 作者:中国日报

  速腾后悬架纵臂断裂后续:

  国家质检总局介入调查

  全国征集未碰撞出现纵臂弯曲案例

  本报

  数名速腾车主前往广州车展一汽大众展台维权,56名车主联名要求质监局认证速腾不合格,725名速腾车主集体状告一汽-大众……

  过去一周,大众汽车与中国车主的这出“戏”还在持续上演,双方矛盾也越来越激化,即便大众高层接连在多地召开媒体沟通会,并在广州车展上也表示将加大对中国市场的研发生产投入力度,试图来挽回当下的不利局势,但是大众死咬速腾、甲壳虫后悬架没有质量问题,坚持“打补丁”召回方案的作法,还是造成了速腾车主的极大不满。

  在这场“拉锯战”中,大众汽车和大众车主各执一词,似乎很难达成一致。而上周的一场小型“沟通会”,更是引起了各方关注。

  遭央媒炮轰诚信缺失

  大众紧急约见部分速腾车主

  11月25日,人民日报刊发文章《缺陷产品不能一召了之》,首次评论速腾断轴事件。同日,央视2套批评新速腾的召回方案,谴责厂家的“真诚”去哪儿了?

  大众似乎也意识到这个问题,不再试图通过媒体传达声音,而是主动召集车主进行面对面的交流。

  而根据早报记者了解到的信息,就在人民日报发表文章、央视2套节目预告的当天,大众汽车向北京、河北两地的10余位速腾车友发出了邀请函。

  在这些被紧急约见座谈的车友中,钟诚(化名)的临时到场,是主办方始料未及的。“我没有接到他们的邀请,是当时北京的另外一位车友告诉我,只要凭行驶证就可以入场,我就自己找上门去了。”钟先生告诉早报

  早在今年8月份,钟诚就曾致电过早报维权热线,咨询过有关速腾车的问题。钟先生的速腾车是2013年1月买的,行驶到27700公里时发现后悬架有裂痕,之后他找4S店和厂家理论,结果得到4S店的回复是:后悬架的裂痕属于悬挂部件的冲压痕迹,没有质量问题。

  于是,后悬架上这条裂痕,成为了他心里的一道“裂痕”。“4S店和厂家不承认质量问题,没有提出任何解决方案。”过去的几个月里,钟先生和其他速腾车友一起一直在坚持自己维权的脚步。

  这次参加沟通会,钟先生显然是有备而来。“沟通会上,德方专家关于‘质量和设计无任何缺陷’的解释是软弱无力的,我们对‘打补丁’式的召回方案不满意,要求更换独立悬架或退车。”

  不过,面对这场火药味十足的沟通会,大众方表示,此次沟通会的目的仅仅在于收集车主意见,下一步将与国家质检总局进一步商讨召回方案。

  车主表示精神压力太大

  上月实在扛不牢把车低价卖了

  对于后纵臂断裂的焦虑情绪,还在速腾车主中间不断的蔓延。

  今年3月27日,浙江湖州的金先生在当地买了一辆2014款速腾,1.8T旗舰版,裸车价花了他18.58万,全部弄好20万出头一点。

  “当初买的时候,也知道速腾把独悬改成了非独悬,家里人开大众车的比较多,口碑也还算不错,所以没想太多,还是选了速腾。”金先生说。

  然而,开了一段时间后,他在网上无意间看到有大众车友发布的速腾后轴断裂的信息,当时还有点疑惑,于是第二天就去了4S店做了检查。结果不查不知道,一查吓了一大跳。

  “后悬上有爆漆,也有鱼尾纹,当时才开了3000多公里,我就觉得这个设计肯定有问题,不过4S店的说辞是‘这是正常的,不会影响行驶’。”

  4S店解释也曾让金先生一度不把车子的问题当回事,但是之后身边的亲朋好友不断地开始提醒他,让他渐渐坐不住了。

  之后的一个多月时间,金先生上班就再也没有开过车,一直坐公交上下班。“为了这辆车,之前的几个月几乎每周都要和家里人争吵,可以说已经严重影响了我的正常生活。”无奈之下,金先生开始萌生了卖车的想法。

  金先生去了当地的二手车市场,结果人家对他的车很不待见。“买卖二手车的人跟我说,你这个车子现在很难卖的,大家都不敢收。”

  金先生后来才知道,速腾后悬架纵臂断裂的问题也严重影响到了速腾二手车市场,二手车的保值率骤降,最后他以15.1万价格吐血出售。

  “你要知道,这车我才开了6个多月,亏了5万多,虽有不甘,但想想每天都在提心吊胆中过日子,还是咬咬牙卖了算了。”金先生庆幸地说,当时这车以这个价成交还是比较悬的,和对方签协议的当天下午,对方才知道后悬架的问题,当时就后悔了,无奈那时候合同签了钱也交了,对方只好认了这笔买卖。

  这几天,金先生重新去汽车市场,选择了一款美国车。

  “将心比心,汽车有上万个零部件,出点瑕疵也是完全可以理解的。但是在和4S店和厂家交涉过程中,大众汽车的高傲和不负责任的解决方式,却伤透了消费者的心。”金先生的这番话,也许倒出了许多大众车主的心声。

  如果你身边也有这样的速腾车

  请尽快与早报维权热线取得联系

  一直在关注大众与中国速腾车友沟通会的浙江湖州车友何先生,对于德方专家所说的“鱼尾纹、爆漆、裂口等所属正常情况”的说辞,倒也不觉得惊讶。

  何先生告诉早报记者,他的车子是去年11月21日买的,到现在也才开了8000多公里。“7000公里左右,我去4S店检查,把车子顶起来后轮胎卸掉后,发现右侧纵臂有纹路,4S店说这是冲压的问题,不是大问题,结果现在发现裂痕越来越大,而且检测鱼尾纹越来越明显。”

  不过,4S店给他的结论与德方专家给车主给的答案如出一辙:出现类似鱼尾纹、爆漆、裂口,都属于正常情况。

  本周一,给早报汽车打来热线的还有温州永嘉的徐先生也同样遇到了这样的困惑。“我去了4S店总共不下5次,现在的问题是我的后悬架的缝隙已经达到了1.5mm,虽然跟大众要求的2mm还差一点,但是即将达到这个零界点,我非常担心,每次去4S店,对方都说没问题,但是这样的情况,上高速肯定不敢走啊!”

  这几天,速腾车友徐女士正在做另外一件事情,国家质检总局正通过她找没有发生碰撞而发生后悬纵臂弯曲等情况的车主。

  “上周五我接到国家质检总局的电话,问了我车子的情况,在哪里做检测,悬架换掉没有等一些问题。”徐女士介绍,国家质检总局工作人员了解了她的情况后,也希望徐女士协助质检总局寻找没有发生碰撞却出现纵臂弯曲或者断裂的车主。

  徐女士说,目前她手头已经收集了10来位车主,也希望委托早报汽车能帮她一起找到同样情况的车主。

  如果你身边有类似的速腾车主,可以与早报汽车维权热线18667120283取得联系。

business.sohu.com true 财经综合报道 http://business.sohu.com/20141203/n406609066.shtml report 3071 速腾后悬架纵臂断裂后续:国家质检总局介入调查全国征集未碰撞出现纵臂弯曲案例本报数名速腾车主前往广州车展一汽大众展台维权,56名车主联名要求质监局认证速腾不合格,
(责任编辑:UF043)

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