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北京单双号限行争议难平:租车公司静候商机(图)

来源:21世纪网-《21世纪经济报道》
本报记者 范文清 北京报道
本报记者 范文清 北京报道

  本已打算放弃摇号的周先生,日前还是完成了摇号购车申请。“万一北京单双号限行的传闻是真的,多一种购车的可能性,也是有备无患。”3年前,北京刚实施摇号购车政策不久,周先生的老婆幸运中签,完成购车梦后,也具备摇号资格的周先生再也没 有关注过相关信息。

  改变源于11月底的那场传闻。11月26日,北京市委常委、常务副市长李士祥在京津冀协同发展论坛上表示,“最近社会对单双号汽车上路有各种积极意见,就是建议单双号要成为常态,包括星期六日,我们将听取和论证这个意见”。

  虽然当天上午,李士祥在接受其他媒体采访时纠正,他对单双号表态的原意并不是北京就要实施单双号,而是要对人们议论单双号的意见研究论证。但不少有车的北京市民听此传闻后,也和周先生一样,再次加入到摇号购车的大军中。

  “每次传闻都有可能成真,就像之前我们不相信买车会摇号一样。”周先生说。目前,北京市申请摇号购车的人数已经超过两百万,而上期的基准中签率仅为0.71%。业内人士预判,在单双号限行传闻的影响下,未来摇号购车的中签率会更低。

  单双号的利与弊

  有关单双号限行的话题,已经在坊间引起了一场大辩论。支持者认为,实施单双号限行,虽然会给自己和家人的出行带来不便,但是如果这一措施能换来北京的蓝天和顺畅的道路交通,付出这样的代价也是值得的。

  反对者则表示,单双号限行会给公交地铁带来巨大的人流量,安全问题变得突出,而且雾霾的成因复杂,用这种方式来治理雾霾是可笑的,它剥夺了人们选择出行的权利。

  两种意见,势均力敌,难分胜负。人民网在11月26日李士祥做出表态后,立即发起“您是否赞成机动车单双号限行”的网络调查,在803名参与投票的网友中,赞成票440个,占比54.9%;反对票354个,占比44.1%。正反双方几乎各占一半。

  但在中国青年报社会调查中心同期对1001名北京市民进行的在线调查显示,支持单双号限行常态化的受访者高达72.3%。他们中的绝大多数家里已经拥有一辆车。而正是因为有了支持者的声音,北京市常务副市长李士祥才在公共场合表示,“群众提出意见,我们不能没有研究就做出反应”。

  现在这场辩论还没有最终定论,但普通百姓最关心的结果是,单双号限行政策会不会落地。对此,一位与北京市政府熟知的业内人士向21世纪经济报道记者表示,“该政策短期内实行的可能性极小”。

  “奥运会、APEC都是重大的社会活动,北京市民从大局出发,在短期内克服困难,实行单双号限行是可以理解的。但是,如果把它作为常态化的政策进行推广,不利于维护稳定的政治环境,也不符合政府提倡的宪法精神。”

  事实上,现在反对该政策的以专家学者居多。发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东在接受记者采访时称,单双号限行虽然短期可能起到缓解拥堵的效果,但并不是长久之计。“广大市民关注的重点还是政府能否从拥堵的根源,城市规划入手,合理布局,发展公共交通,鼓励市民绿色出行,而非简单限行了事。”

  程晓东认为,虽然城市规划要经历漫长的时间才能见效,在此期间如果实行单双号也有可能是政府的无奈之举,但关键还是要看,在限行的同时,政府能否继续研究对策,有所作为。

  租车公司们跃跃欲试

  政府在权衡单双号限行的利弊,租车公司却在APEC之后,积极筹备市场。据相关机构的调查数据显示,北京APEC期间,因为单双号限行,近五成有车一族的上班族选择了隔天租车,其中有近6成的租车人选择当天用完车就还。

  而国内最大的P2P租车平台宝驾租车的数据也显示,从10月的最后一周开始,宝驾租车平台上的注册网站流量、新用户注册量及订单量都开始出现大幅度增长,日均增长幅度曾达到300%,并且越到后面的增长幅度越大。其中,隔天租车的订单占到了订单总量的20%以上。

  对此,宝驾租车CEO李如彬认为,无论是即将涨价的公交地铁,还是讨论中的单双号限行,都意味着未来北京市民选择其他更便捷出行方式的频率会大大增加,这无疑会进一步放大租车市场的想象空间。

  据北京市统计局2013年公布的数据显示,目前北京私家车保有量已经超过520万辆。这一方面使日渐拥堵的交通状况没有得到有效解决,另一方面也使现有的汽车资源存在着巨大浪费。有数据统计,目前北京平均每辆车每天的驾驶时间不超过两小时,居民每天的驾车里程不超过50公里,90%以上的汽车资源处于限制浪费状态。

  “如果能有效整合现有闲置车辆,实现一辆车满足多人的用车需求,那么汽车共享模式将在北京这样的一线城市有着巨大的发展空间。”李如彬告诉记者。

  事实上,因为APEC“黄金周”租车订单暴增,各大租车公司已经意识到了,“单双号限行”将为它们带来巨大商机。之前,神州租车和一嗨租车已经先后针对特定车型推出大手笔的降价活动,将部分车型的日租金调降至59元和55元。现在,这场价格战并未因APEC会议的结束而停息。

  为了吸引更多新用户以接近“0”的试错成本去尝试、了解汽车共享模式,宝驾租车近日掀起了租车行业规模最大的一场价格战—用户只要注册宝驾租车,就可以一次性赠送不设任何使用限制的200元现金红包用以抵扣租车费用。“这意味着,如果用户选择日租金低于200元的车型,他的首日租金将为0,我们将全部为用户买单。”李如彬向记者表示,为了准备此轮活动,宝驾租车已经做好了为用户补贴千万级别的准备。

  在李如彬看来,未来无论单双号限行政策能否成行,北京市民对汽车消费的观念正在从之前的关注汽车本身,向汽车为人们提供服务的方向转型,这一趋势令一些探索新商业模式的租车公司看到了发展的希望。

  作者:范文清
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