经济观察网 记者 刘俊晶
自称为“全球首家造车的互联网公司”的乐视正式吹响了进军汽车业的号角。
昨日，在乐视网召开的媒体沟通会上，原搜狐汽车事业部总经理何毅自今年8月加盟乐视后首次以乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁身份公开亮相。何毅告诉经济观察网
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乐视宣布造车的时间点颇为巧妙。仅仅两周前的11月26日，国家发改委出台《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出了相关规定。有未经证实的消息称，为了打造中国自己的“特斯拉”，汽车行业主管部门将针对非汽车企业特批的不多于三张的电动车生产牌照。
如果上述消息确认属实，那么电动车牌照对于任何一家意欲进军汽车行业的企业而言都是珍贵无比的入场券，一旦申请成功，乐视将手握橄榄枝。上述征求意见稿的发布，被汽车业内人士认为是国家政策向“外行”投资者放开的关键佐证。
事实上，从发布会公布“造车”计划的细节而言，乐视此次的确是有备而来。乐视总裁助理姜东阁强调，乐视有关于汽车方面的所有研发成果都将具有知识产权，目前已在美硅谷建立了超级汽车研发团队，成员主要来自于电动智能汽车厂商，传统汽车厂商，智能硬件以及互联网应用方面的人才。
乐视CEO贾跃亭于12月9日上午在微博上透露，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。
这也就意味着，从汽车本身到车内操作系统，从内容到汽车后市场，乐视将按照超级电视“平台+内容+终端+应用”的生态模式，以现有生态业务模式切入电动汽车产业，这亦成为其在申请电动车生产牌照方面不可替代的优势。
对此，中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室副主任王成在接受经济观察网记者时表示，“相对于传统整车制造商而言，像乐视这样以‘外行’身份申请造车的互联网企业最主要优势就是创新，尤其是在技术、管理、营销以及运营模式的整体创新，这也是主管部门可能向这类企业发放电动车牌照的初衷所在。”
姜东阁透露，乐视的智能汽车的研发工作从软硬件两个方面同时进行，大约会在今年底或明年初推出乐视自主研发的智能车载系统—LeUI Auto。“我们的商业模式和生产方式皆具创新性。”何毅称，该项目已被列为公司最高机密，但乐视确认将以创新的方法来进行该项目的运作和布局。
而据经济观察报记者了解，为了尽快拿到电动车生产“资质”，贾跃亭早已做好两手准备。除了单方面向政府主管部门提出申请，考虑到互联网企业并不具备新能源汽车研发方面基础的弱势，乐视或将选择和汽车企业联手申请生产资质，这将大大增加牌照获批的可能性。
对于乐视超级汽车合作方，何毅透露，乐视一直和北汽有着融洽的沟通。目前，乐视与北汽集团共同投资美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，合作基础已经存在。不过，何毅同时强调，“乐视不排除和其它厂商交流合作。”
对于跨界造车这一搅局者的身份，贾跃亭无不充满诚意，“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能给更多人带来梦想，我也义无反顾。”
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