钢铁市场持续低迷、港口库存不断激增一度是行业里的“主旋律”。数据显
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中钢协一份统计显示，进口铁矿石港口库存自5月份达到峰值后，6月、7月、8月、9月连续4个月出现小幅下滑。即便如此，今年9月末港口库存仍有11069万吨，较年初增长约2334万吨，较去年同期增长约3836万吨。
一般情况下，每生产1吨钢，大约需要消耗1.65吨铁矿石，而在港口维持一定的库存量也是合理的，但在业内看来，长期在1亿吨以上的港口库存量，明显是高了。
港口库存频频高企，背后的原因是海外供给过大，而国内需求明显不足。以今年前三季度为例，全国共生产粗钢6.18亿吨，比上年同期增长2.34%，增幅大幅回落。但同期进口铁矿石达6.99亿吨，同比增长16.5%，其中仅9月份进口铁矿石8469万吨，环比增加了981万吨。
一家国有钢厂内部人士曾向本报记者表示，今年以来其所在的钢厂一直采取“低库存、多批次”的采购策略，铁矿石库存属于偏低水平，为100万吨左右，够钢厂用20天左右，而高峰的时候库存量曾达到400万吨。
“钢企在采购策略上没什么太大变化，现在还是按需采购的多，只是企业采购周期不一样，像有的民营企业一般够用10到15天即可。”中联钢分析师胡艳平说。
跟以往不同的是，国际铁矿石的价格已经急速滑落。按中钢协的口径，前三季度整体保持下跌，进口均价为108.09美元/吨，但最近几个月已经跌破了70美元。
西本新干线高级研究员邱跃成表示，目前国际铁矿石价格在70美元左右，这跌破很多非主流矿的成本了，使得国外矿山企业减产出现增加，像巴西11月份的铁矿石出口量是最近四年同期的新低。
海关数据显示，中国11月进口铁矿石数量较去年同期大跌13.4%至6740万吨，环比减少15.1%。“不是国外矿山控制发货，而是国内客户订货减少，特别是APEC会议期间强制限产，本身用量就少。”国泰君安期货研究员刘秋平说。
值得关注的是，随着APEC会议结束，现在部分钢企的生产热情重新高涨起来。
胡艳平告诉本报记者，从11月下旬开始钢厂开工回升，上周统计的唐山高炉开工率已在97%以上，“随着APEC会议结束，且盈利空间尚可，钢企产量出现回升，意味着铁矿石等原燃料用量增加，也会消化掉部分港口库存”。
据中联钢分析，此次港口库存大幅下降主要由北方三港库存大幅下降导致，其中，曹妃甸港上周天气因素影响靠船2天左右，影响100万~120万吨的作业量，天津港则是由于北方部分国有钢厂拉货积极，铁路发运旺盛，邯郸武安方向运输保持平稳。“部分贸易商反映近期巴西矿到船较少，由于巴西矿最小船型为17万吨，对港口作业量有很大影响，预计后期库存平稳或继续出现不同程度下降。”中联钢方面如是称。
作者：张国栋
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