新华网上海12月23日新媒体专电（记者陆文军 叶健）面对高铁来袭，陆运公司如何找到新蓝海？身处上海、背靠自贸区，物流又该如何破局？电商崛起、迪士尼来袭，新常态下企业如何抓住新机遇？面对这些问题，上海交运集团一一作出回答。
23日，在参加由新华社上海分社、上海市国资委党委共同主办，上海农商银行全程支持的“谈改革、讲创新、话党建—对话上海国企领导”全媒体大型访谈活动时，上海交运集团股份有限公司总裁、党委副书记朱戟敏告诉记者，在新常态之下，挑战与机遇并存。面对市场变化，上海交运正全力构筑以“运输业与物流服务”为核心，发展成为“长三角区域领先的综合物流服务提供商”，并最终发展成为国家标志性的现代物流企业之一。
高铁“四横四纵”网络的逐步形成，对陆运造成了不小挑战。上海交运旗下遍布上海的12个长途汽车客运站，又该如何应对“铁老大”的挑战呢？对此，朱戟敏表示，一方面，我们通过开发新线路，消化高铁带来的中转客流。另一方面，在高铁暂时未覆盖的地方，我们适度增加班次密度。同时，我们还与长三角地区热门景点开展跨区域合作，比如今年就开通了“申舟线”高档客车，让乘客“享受航空服务”。此外，即将开园的迪士尼也是契机，我们会提供从旅客家门口直达园区门口的“门到门”班线。
对于上海交运这样的物流龙头企业，电商则是不容忽视的增量市场。朱戟敏介绍说，针对行业电商，我们充分发挥交运精品钢加工贸易电子商务平台作用，准备形成钢铁供应链服务体系。针对百姓生活，我们做好“最后一公里”的服务，大力发展冷链配送、金融贸易物流等第三方中高端物流。目前，上海交运拥有300辆各种冷藏保温车辆，占有上海市50%的市场份额。我们还拥有1800辆各种厢型车和专用车，运力规模也保持行业规模第一。
作为“竞争类企业”，上海交运面对的是激烈的市场竞争。作为国企，上海交运的底气何来？朱戟敏表示，改革往往是倒逼推进的，我们会继续推进市场化联合重组并购，不断扩大吸引战略投资者，与非国有资本进行混合。其次，我们会继续推动优质资源向主业集中集聚，提高资产运营效率和资产收益各项指标。最后，我们会继续完善和健全具有上海交运自主性、关键性技术特点的创新体系和品牌建设体系。
作者：陆文军 叶健
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