在不足两个月的时间里，已经有前后2批中国车企联合宣布因受供应商联合汽车电子公司燃油泵问题影响而进行召回了。
继2014年11月1
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与上次一样，此次涉及召回的汽车也是因为供应商联合电子的燃油泵兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄漏，存在安全隐患。
在此之前，虽然因为零部件缺陷而导致主机厂召回的情况也十分常见，但在中国市场上，由一家供应商的同一问题引发主机厂联合召回的情况，还并不多见。而此次的联合电子燃油泵问题，两次的召回涉及车辆已经超过了86万辆。不过，这并不是过去一年来，中国市场因这一问题而导致的召回总数，据《第一财经日报》记者了解，在这两批大规模召回之前，就在2014年8月，上汽乘用车的荣威550车型就曾因为油泵法兰支架的设计制造问题，可能导致回油管接头裂纹并引发燃油泄漏风险而宣布召回2008年5月至2009年8月期间生产的共58477辆荣威550轿车。而据记者了解，荣威550油泵总成的供应商即为上述联合汽车电子有限公司。
资料显示，联合汽车电子有限公司成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国博世在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。其官网提供的客户名单显示，包括奔驰、宝马等豪华品牌、上海通用、上海大众、日产、广汽长丰等合资品牌以及奇瑞、吉利、长城等自主品牌都在其中，涵盖的汽车企业达到40余家。
根据召回计划，上述企业将为消费者免费更换改进后的燃油泵。据记者此前从奇瑞4S店了解到的情况，更换燃油泵的时间大概只需要40分钟，燃油泵总成的价格大约是500元。从技术和成本上看，这并不是一个复杂的工程，给企业带来的成本也不算太大。但有观点认为，在目前召回已经常态化的大背景下，如果企业老是因为零部件供应商的问题而出现大面积的召回，也将让企业承受越来越大的经济压力。
也正因如此，就在2014年10月初，国家质检总局网站公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（征求意见稿），除明确汽车产品生产者、经营者在产品召回上的责任和义务外，首次将零部件生产者纳入产品召回管理办法中。按照《征求意见稿》中规定，国家质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查，可以进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。
作者：杨海艳
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