美国首条时速350公里高铁动工 一期工程14年后完工

　　□信莲（中国日报特稿）

　　在美国，铁路只能勉强排在汽车和飞机之后，算是第三交通选择。不过，据外媒1月6日报道，美国人的口味正在发生改变。在奥巴马政府的支持下，全国各地将修建多条高铁线路，铁路事业正在逐渐兴起。

　　连接旧金山和洛杉矶

　　开私家车怕拥堵，坐飞机的体验又不好，所以，有中途旅行需要的美国人又把目光转向了高速铁路。几个星期之后，美国第一条真正的高铁线路将在加州弗雷斯诺破土动工，预计在2029年前修成一段长约840公里的高铁线路，连接旧金山和洛杉矶，在350公里的时速下，全程只需大约2小时40分钟。

　　这只是美国各地将修建的多条高铁线路的其中之一，在政府拨款和私人投资的联合带动下，一度衰败的铁路事业走起了上坡路。

　　美国早期的发展离不开铁路，美国人称其为“铁马”。然而，铁路在短途旅行中没有汽车自由方便，长途旅行也不像飞机那样高效，在美国逐渐失宠。到了20世纪60年代，整个铁路系统几乎彻底崩溃，尼克松政府赶紧出面救场，建立了Amtrak铁路公司。近年来，更加现代化的阿西乐（Acela）公司的火车在美国东北部穿梭，服务华盛顿-波士顿-费城一带；虽然生意越做越好，但和国外铁路相比，仍然不值一提。阿西乐火车虽好，但有的铁轨已经老旧过时了。

　　“从来没投过这么多钱”

　　奥巴马当上总统之后，美国的铁路事业逐渐起飞。奥巴马喜欢铁路，当年发表总统就职演说的时候，就是坐火车去的。副总统拜登原来还只是参议员，也经常乘坐火车往返于老家德拉威尔和华盛顿。

　　在第一届任期中，奥巴马政府先后投入了105亿美元发展铁路系统。美国前交通部长雷·拉胡德说：“我们从来没有给铁路产业投过这么多钱，这是个好机会。”拉胡德表示，美国东北地区的人们受够了拥堵的高速公路，车位又难找，坐飞机又得对付令人头疼的安检；坐火车耗时不长，不用过安检，路上还能从容地看看报纸，做点工作。

　　美国铁路专家认为，两座城市间距如果在160公里到800公里之间，就非常适合坐高铁，比汽车和飞机都要方便快捷。美国多地已经开始修建铁路，包括：芝加哥和底特律，波特兰和西雅图，达拉斯和休斯敦，以及夏洛特和华盛顿特区。

　　美国高速铁路组织主席安迪·孔兹对奥巴马政府的支持非常感激。他说：“这是我们头一次遇到真正帮忙的政府。国会可是另外一回事。共和党反对（铁路），还有一半民主党人漠不关心。”