中国汽车销售黄金时代落幕 经销商抱团“造反”

　　中国汽车经销商和汽车厂商的利益冲突日趋强烈，经销商“闭着眼睛”赚钱的日子一去不返。而包括通用汽车、大众在内，一些主要市场在中国的汽车厂商也面临利润缩水的境地。

　　据彭博报道，在中国汽车流通协会(CADA)的支持下，经销商们纷纷要求厂商下调销售目标并分享更多的利润。宝马51亿元的补贴协议就是最近的例子。

　　2014年12月，宝马经销商联合会曾要求其成员从2015年1月1日起停止从宝马汽车处提车，且“各宝马经销商联合成员不指派任何人员参加BMW组织的任何活动，包括2015年1月8日BBA第100万辆下线仪式和2月初在三亚的宝马经销商大会”等。

　　随后在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格的掌舵下，宝马汽车迅速出台了51亿元补贴方案，平息了一场风波。

　　经销商和厂商之间的博弈意味着大众、通用等公司面临两难选择：减少利润收益或者放弃在中国市场的扩张速度。

　　根据中国汽车经销商商会(CSC)的调查，几乎所有的汽车经销商都需要通过对某些车型打折促销以完成销售目标。如果无法完成销售目标，那么经销商就无法拿到厂商的年度奖励。而这笔资金意义巨大，可能会占到全年利润的一半以上。

　　一位丰田经销商Richard Li就向彭博透露，因为对某些车型降价16%以完成销售目标，他去年损失了30万元。

　　CSC分析师Han Weiqi表示，“在汽车行业热火朝天的时候，经销商对厂商言听计从；但是当行业降温的时候，他们必须开始考虑如何保证他们的利益。”

　　中国汽车工业协会本周一表示，预计2015年乘用车销售增速为8%，低于2014年9.9%的增速。虽然和欧洲、美国的汽车行情前景相比依然良好，但是和2013年增速16%相比显然相距甚远。

　　Gao Feng Advisory董事总经理Bill Russo建议汽车厂商考虑在其他国家和地区尝试开拓市场以弥补中国市场的损失，但是他也承认，放眼望去,似乎很难找到比中国更好的市场了。