中新网西宁1月14日电 (赵凛松江亚琴)西宁市政府14日下午下发批复，同意该市出租车运价进行调整，调整后出租车起步价上涨33%。
此次该市出租车调价具体方案为：
起步价由现行的“6元/3公里”调整为“8元/3公里”，调价幅度33.33%；
公里运价由现行的“1.3元/公里”调整为“1.6元/公里”，调价幅度23.08%；
营运侯时费(出租车行驶速度低于12公里(含)/小时以下)仍按照每公里运价的20%计费，即由“0.26元/分钟”调整为“0.32元/分钟”；
营运高峰时段(每日17点20点)按照每公里运价的30%计费，即“0.48元/分钟”；
分段计价将营运里程分段计价标准由“营运里程10公里以内(含10公里)，每公里1.3元，超过10公里按每公里1.95元计费”调整为“营运里程10公里以内(含10公里)，每公里1.6元计费，超过10公里按每公里2.4元计费”；
夜间行驶补贴费由现行的“晚22:00至次日早6:00时在每公里运价基础上增加0.20元夜间行车附加费”调整为“晚23:00时至次日早6:00时出运车在每公里租价基础上增加0.30元夜间行车附加费”。
据了解，这是该市自2006年4月份对出租车运价调整后，时隔8年之后再次进行调整。
西宁市运输管理处出租汽车管理科负责人郝茂林向中新网记者介绍，西宁市目前共有5516辆出租车，其中个体出租车4892辆，“两权归企”出租车624辆，出租汽车公司6家，万人出租车拥有率达到46辆，高于西安、兰州、贵阳、广州等城市，但长期以来西宁“打的难”让不少市民感觉到非常头疼。
去年12月4日西宁市曾召开出租车调价听证会，西宁市官方给出了调价三大理由：8年间出租车燃气费用、汽车保养及修理费用等方面的各项运营成本均有不同程度提高，使出租车经营者收入下降；目前西宁“黑车”泛滥、出租车司机高峰期不愿出车等情况与出租车运价偏低也有明显的连带关系；可建立各类交通工具之间的合理比价关系，引导一部分乘客选择公交出行。
在听证会上，来自该市的消费者群体、社会组织、政府部门、经营企业以及出租车行业的听证参加人对出租车运价调整表示理解并同意，他们认为调价能保障出租车司机提高收入，调价幅度有利于客源分流，让可坐可不坐的市民选择公共交通，让最需要的人打到出租车。也有部分消费者代表认为，调价的目的之一是缓解打车难，但缓解打车难是很多原因造成的，仅靠出租车调价这一杠杆是不能完全解决打车难等乘车供需矛盾的。
西宁市政府在批复中称，将利用15天左右的时间对该市所有出租车计价器进行调整，未进行调整的出租车仍按原运价运营。
西宁市是青藏高原规模最大也是惟一一座人口过百万的城市，常住人口达到200多万。根据统计部门发布的数据，2013年该市城镇居民人均总收入22482元，人均可支配收入19444元。
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