昨日（2月4日）下午，滴滴打车宣布公司首席运营官（COO）柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。据悉，此次职务调整意味着滴滴打车将进入创始人程维任董事长、CEO，柳青任总裁的管理模式。
对于此次人事任命，滴滴CEO程维表示，“柳青帮助公司完成了当时非上市公司的最大一笔7亿美元的融资，并带领专车、PR、GR团队浴血奋战，在HR领域开始了面向未来的组织变革。”
据了解，柳青是“中国IT教父”柳传志之女，原为高盛亚太区董事总经理，2014年7月才加入滴滴打车任职COO，负责公司专车新业务、品牌公关和商务合作等部门工作，至今半年时间就升任总裁。对此，滴滴打车方面称，“柳青不仅成功融入滴滴公司，实现转型，更在管理思维、国际视野以及团队凝聚力、多部门协同提高工作效率等诸多方面显示出超强能力。”
《每日经济新闻》记者了解到，滴滴打车成立于2012年6月，作为连接乘客与司机的移动互联出行平台，其与快的打车在2014年春节因“巨额补贴战”进入公众视线，并聚拢了大批用户。2014年7、8月份，快的打车和滴滴打车相继推出专车业务，瞄准中高端用户出行市场；2015年又同时推出企业版用车服务。滴滴和快的分别获得腾讯和阿里的支持。
值得注意的是，由于专车模式的商业前景比出租车更广阔，交管部门、相关企业和用户等都对此模式关注颇多。在交通部肯定专车模式创新的背景下，近期神州租车开始布局专车业务，易到用车则和海尔产业金融共同成立合资公司海易出行，打造移动出行重资产资源平台。昨日，业界还传出易到用车和滴滴打车合并的传闻，但随即就被双方否认。
目前，专车模式出现轻、重资产两大发展方向，易观国际高级分析师王珺此前接受《每日经济新闻》记者采访时称，轻资产模式定位只做平台，灵活性更强，用户规模不受资产制约，但企业对产业链的把控能力较弱；重资产模式的企业自己拥有车辆、司机等资源，抗风险能力及对产业链的把控能力更强，整体而言，专车市场尚在探索期。每经记者 赵娜 发自北京
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