2015年2月2日，一汽-大众56万辆新速腾车召回正式启动，但正是这种被车主形容为“打补丁”的召回方式，引起了大规模的抵制。一时间号称“百城维权”的活动被车主广泛响应，大众并没有等到排队等候的队伍，取而代之的是一纸退回的召回函。
一方宣称车辆安全性能没有问题，却宣布大面积召回，另一方集体维权，要求更换独立后悬架。僵持不下的双方似乎都做好了持久战的准备，疑云何时驱散，仍不得而知。
艰难维权
由于新速腾存在的后悬架断裂风险，2014年10月15日，一汽-大众和大众汽车(中国)宣布在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，涉及车辆563605辆。
但和以往不同，本次召回并没有获得车主的认可，相反，一石激起千层浪，车主的维权活动愈演愈烈，北京、天津、哈尔滨等地的车主自发组织起维权活动。
2月1日，在召回的前一天，全国各地的新速腾车主均进行了维权活动，这场在网络上号称“百城维权”的活动也拉开了对峙的帷幕。
2月1日上午，24位天津新速腾车主来到位于西青区的一家4S店，穿着特制T恤，拉起横幅，喊着口号进行维权。“一汽大众的解决方案，根本就是补了和没补没什么区别，现在大家的车都或多或少地出现问题，这出了问题可不是儿戏。”车主刘先生说。
一天下来，24位车主先后来到3家4S店进行维权活动，并对自己的汽车进行了官方检测。根据检测数据，24辆车当中，仅有一辆后悬架没有明显的问题，其他23辆均出现爆漆、鱼尾纹以及变形等情况。
家住大港的宋先生2014年7月购买了一辆新速腾，开了不到9000公里。当天通过检查发现，爱车的后悬架不仅出现了爆漆，而且变形严重，其中右侧变形1.2毫米，左侧变形0.8毫米。“我现在开这辆车就算是过个沟、跨个坎儿都得小心翼翼的，太费心了。想卖了，二手车的价格又低得离谱，太窝心了。”宋先生说。
据维权车主介绍，目前，北京京师律师事务所已经代理新速腾车主进行诉讼，但效果并不明显，维权活动仿佛陷入了一个死循环。“一汽-大众认定车辆安全，我们的车却出现这样那样的问题，现在的感觉就是维权无门。”新速腾车主赵先生说。
各持己见
对于本次召回的处理措施，大众汽车给出的方案是在后轴纵臂上安装金属衬板。大众汽车称，金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。
对于这样的召回解决方式，新速腾的车主十分不满。“这就好像一个人腿骨折了，到了医院，大夫给了你一副拐，告诉你，如果腿还不舒服，过两天再来我这换一副拐来。”一位维权的车主说，“这根本就不是对症下药，而是一种敷衍、一种欺骗，我们强烈要求大众更换安全的后悬架。”
尽管车主对于召回的方式不满，但是大众方面依然坚持己见，认为其后悬架出现断裂的情况是极少数的，车辆的性能是安全的。但同时，大众方面也坦诚表示加装金属衬板之后，并不能保证在受到外力后，支架完全不会出现问题。但是只要加装了金属衬板，就算支架完全断裂，仍然能够保证车辆安全行驶数百公里，以确保能够开到经销商处修理。
大众集团的一位工程师接受采访时说，召回的工艺符合标准，而且操作不是那么复杂，只需把之前的支架拆掉，然后把两个衬板一边一个装上。它的作用是首先在极个别情况下，后部发出撞击，能保证支架断裂后行车安全性，第二会发出持续性的警示噪音，这一切都经过大众集团的试验证实。不过到目前为止，消费者还没能看到任何这方面的试验。
衬板风波
尽管大众对于召回事件仍在自言其说，但是更换衬板涉嫌非法改装的说法让事件进入另一个高潮。
日前有山东网友向枣庄车辆管理所询问加装衬板是否属于非法改装，枣庄车辆管理所给出的回应更让车主对大众的召回方案产生质疑。
按照山东枣庄车辆管理所给出的回复，机动车安装衬板后，机动车整备质量已经改变，按照相关规定，将由公安机关交管部门责令恢复原状，并处警告或500元以下罚款。
不仅如此，还有车主反映，4S店对于召回车辆加装衬板是“管装不管拆”。一位车主告诉记者，他加装衬板之后，看到了上述消息，觉得十分不安，便向4S店询问是否可以将衬板拆除，4S店给出的回复让他陷入了两难。“之前让我们加装衬板，但是现在交管部门说这属于非法改装，我们想拆下去又不给拆，这可让我们如何是好。”这位车主说。
一位不愿具名的交管人员告诉记者，目前对于新速腾加装衬板的情况还不明了，现在还没有具体的证据证明其为合法，所以理论上还是属于非法改装的范畴。
为此，目前正在维权的绝大多数车主仍然对召回持反对态度，车主赵先生说：“加装衬板不仅不解决实际问题，加装后还有可能涉及非法改装，这更加坚定我们维权的信心，我们会和律师事务所一起，用法律武器维护自己的权益。”
新金融记者 刘杰
作者：刘杰
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