“月薪上万,是个别现象。”1月28日,海淀区大钟寺集散网点的顺丰快递员对界面新闻称。
对于顺丰快递员月薪上万的评论,该快递员并没有表现出吃惊,但他表示大部分顺丰快递员的工资为五六千左右,根据区域的不同会上下浮动。
与此相对比,一位接受界面新
闻记者采访的EMS快件员则很无奈,对于顺丰快递员的工资水平,他表示差得比较远。尽管他自己所供职的EMS是一家国企,但由于每件快递的提成没有民营快递给的高,他依旧没有很高的揽件热情。对EMS热情不高的还有占据最大物流市场的电商们。在北京做代购的一个淘宝卖家告诉界面新闻记者,除了其他快递不到的地方,不会用EMS。几个接受采访的淘宝商家都对界面新闻记者给出了类似的回答。
EMS的服务质量也被一些卖家吐槽。在微博上甚至有一个叫做“EMS坑爹快递民间投诉中心”的页面,上面发的关于EMS的吐槽都能引起上千条的回应。网友“定格Runner”吐槽说,自己给女朋友寄小礼物,EMS的快递员竟然和女友吵了一架。网友Hhhhhhhhd说,自己的留学人员回国认证寄了一个多月,最后丢了,耽误好多事情。
尽管近几年来国内的快递行业一路高歌猛进,但是EMS却在节节败退。国家邮政局公布的数据显示,2014年全国快递服务企业业务收入累计完成2045.4亿元,同比增长41.9%。业务量累计完成139.6亿件,同比增长51.9%,快递业务量跃居世界第一。
虽然整体快递行业增长迅速,EMS的市场份额正在逐年下降,曾经一家独大的局面,早已荡然无存。
根据中国市场信息研究中心发布的报告,2013年在快递业务量方面,以EMS为代表的国有市场份额已经下降到了19.9%,而民营市场份额上升到了78.9%,占据了快递市场的大半壁江山。
不仅EMS的市场份额正在被民营快递抢占,EMS原本的优势领域也正在被其他民营快递所吞噬。
以邮局网点为依托的EMS,从覆盖范围来看,有着其他民营快递无法比拟的优势。根据EMS官方网站的介绍,业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇),通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区,营业网点超过4.5万个。
不过,EMS的这个优势正在被逐步缩小。近几年以来,民营快递公司已经明显加快了县域乃至乡镇网点的布局。2014年年初中央发布一号文件,其中就涉及到了快递“完善农村物流体系,加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施,完善鲜活农产品冷链物流体系。”
界面新闻从韵达总部相关渠道获悉,韵达已经实现长三角、珠三角以及京津冀等发达地区的农村全覆盖,现在正在向其他地区的农村布局。
此外,一向走高端路线的“顺丰”也开始下乡。顺丰在中国大陆地区,目前已建有7800多个营业网点,覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市,300多个大中城市及1900多个县级市或县区。
快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻表示,在国内市场,EMS已经受到了民营快递的严重冲击。但是在一直跨境市场上,此前独霸市场的EMS也开始受到夹击。
EMS是国内最早开始跨境邮递业务的,早在1980年就开办全球邮政国际特快专递业务,一直以来占据着跨境快递独霸的位置。
不过,跨境市场的迅速增长,吸引着各大民营快递公司正进入这一领域。根据商务部的统计数据2013年跨境电商进出口交易总额达到3.1万亿元,同比增长31.3%,而这一数据在2011年和2012年分别为1.6万亿2万亿,年均增速接近30%。2016年预计将会达到6.5万亿元。
据统计,已经申领了国际快递业务经营许可证的国内企业包括顺丰、中通、圆通、宅急送以及在线电商苏宁等企业。
顺丰覆盖的范围涉及美国、德国、荷兰、澳大利亚、新西兰、日本、韩国等国家。除了顺丰之外,根据申通官网的消息显示,2014年2月25日申通美国分公司测试开放注册;在2014年4月和7月,圆通与韩国的CJ大韩通运和俄罗斯DCD外运集团展合作;2014年7月和11月韵达在美国和德国分别开设服务网点。
在海淘和转运方面,顺丰主导的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”已正式上线,而韵达在今年正式推出“优递爱”跨境电子商城。将海淘与配送两个环节直接结合起来,增加在跨境业务上的竞争力。
去年11月,顺丰与荷兰邮政达成的合作,针对跨境电商卖家的小物件开展了“欧洲小包”业务,这直接与中国邮政的业务短兵相接。此前,中国邮政小包是跨境电商市场最主要的物流渠道,中国邮政占据50%左右的份额。
快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻记者表示,尽管现在EMS仍是跨境快递市场份额最大的,但是民营企业一定会给EMS造成一定的冲击。“我估计过了五六年,EMS的(跨境快递)老大地位会改变。”
快递专家赵小敏认为,阻碍EMS发展的最重要原因就是体制,但这也是多年存在的问题,短期内不会轻易改变。
2005年,根据《邮政体制改革方案》,中国邮政体制实现了政企分离,成立了国家邮政局,并组建了邮政集团公司,国家邮政局以国家邮政监管机构的形式出现,独立于利益集团之外。而邮政集团公司分为邮政储蓄银行和邮政普邮业务(也称为邮政局,或者简称邮政),以及速递物流业务。
而如今的EMS公司(中国邮政速递物流股份有限公司)其实成立于2010年6月,经国务院批准,中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。
作为国企,EMS是直营模式,各省市分公司并没有定价权,这导致EMS价格与市场脱节。作为国企的垄断定价体系,根据EMS官网发布的信息,EMS国内快递起重资费在20元/斤,比起民营快递6元-12元的起重,EMS价格常遭吐槽。
与之形成鲜明对比的是,2月1日同样走高端路线的顺丰的“涨价”反而在网民的接受范围之内。
顺丰从2015年2月1日开始正式进行价格调整,标准快件从13元和22元两种价格变得更加丰富。界面新闻从顺丰客服了解到,从北京到四川的标快已经从原来的起重22元变为23元,续重则从10元/公斤到了13元/公斤。不过从网友评论来看,多数表示“顺丰服务在那,也觉得值”。
快递专家赵小敏对界面新闻记者分析称,顺丰的涨价其实只是针对一些商务件、高端商务件以及一些特殊线路,一些偏远地方和区域的快递价格其实是在下降。这样做的目的主要是打造品质,提高服务。差异化的价格和定制化的服务,给了客户更多的选择。
其实,EMS的国企改制道路已经走了很久。2012年和2013年,有媒体报道EMS在北京、上海和广州等地做出降价策略,以此来应对民营企业的冲击。不过,目前,界面新闻致电EMS全国客服了解到,北京、上海、广州等地仍然是首重20元的标准价格。
此外,2013年EMS准备上市的消息传出,这被外界看做EMS市场化的另一重要举措。但是在当年12月27日,EMS意外宣布退出IPO。据EMS官网发布的官方说法,退市理由为“主动应对市场竞争的决策”以及“冷静面对资本市场的选择”。
快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,现在EMS国企改制并没有什么突破,“如果EMS真的能够改革成功,走上市场化的道路,做好转型升级,EMS在未来还是具有很强的竞争力的。”他说。
除了民营企业,外资快递的进入也在挤压EMS的生存空间。2014年9月,中国全面放开了国内包裹快递市场,对符合许可条件的外资快递企业,按核定业务范围和经营地域发放经营许可。
目前中国共有5家外资快递企业获准在中国开展除信件之外的国内快递业务。它们分别是:雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司、联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(联合包裹)。
赵小敏对此分析称,放开外资快递企业进入中国市场是遵循WTO的规则。未来除了邮政传统包裹之外,基本上会全方位放开。外资快递企业在盈利能力、资源、人才、以及对快递市场游戏规则的理解上有着很好的优势,这对消费者更有利,但会对中国本土的快递发展造成挑战。
赵小敏认为,EMS最新的发展方向是将其打造成混合所有制,不排除未来EMS在中国国内收购其他一流或二流的民营快递企业,整体上市。
我来说两句排行榜