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滴滴和快的要“在一起”了？昨天腾讯财经曝出滴滴打车与快的打车将在春节前宣布合并。对于合并传闻，滴滴打车负责人称，投资方之间应该有接洽。业界也认为，传闻不是空穴来风，疑似二者背后资本方撮合双方进行合并谈判，博弈或正在进行之中。
综合京华时报记者廖丰新华社电
>>表态
滴滴:投资人之间应有洽谈
昨天，腾讯财经发文称，“中国最大的两家出租车打车应用公司滴滴打车与快的打车将在春节前宣布合并，最早是本周……合并之后的合资公司中，二者的股权分配比例实际为52%对48%”。文章还提到，新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO；快的高管团队大部分将套现离场。
虽然此前关于双方将合并的消息有很多，但由于腾讯财经的角色特殊（滴滴的主要资方之一就是腾讯），因此它发出的这则消息耐人寻味。
但是，二者合并事件仍然扑朔迷离。滴滴和快的公关公司昨天依旧表示，双方对传闻的回应是“否认”。
不过，滴滴打车相关负责人在接受新华社记者采访时称，已经关注到类似的消息，“滴滴打车与快的打车未合并。”该负责人并称，最近一段时间，移动出行领域资本市场活动比较频繁，滴滴打车、快的打车、易到用车以及UBER等有接触是很正常的。针对两大公司合并事宜，作为财务投资人之间应该是有洽谈的，但作为创业者与管理层，正在一线激烈博弈。
>>分析
资本或是谈判主要推手
“其实在滴滴和快的合并的传闻出现之前，市场上已有滴滴和易到用车要合并的传闻。”一位资本圈人士向记者表示，这些传闻很有可能是滴滴或快的背后的投资机构放出来的，都是为了通过舆论引导谈判进程。
“快的和滴滴高层应该已谈过了。”该人士透露，圈内都知道的是，滴滴和快的经过多轮融资，创始人的股权已被摊薄，资本方的话语权很大，因此不管是主动还是被动，双方合并的谈判极可能是双方背后的投资机构撮合和推动的。
投资人追求更高回报
在亿欧网创始人黄渊普看来，滴滴和快的的投资人是乐于看到二者合并的。这样有利于打车软件市场进一步整合。数据显示，二者在中国打车软件的市场份额共达到99%以上。在出租车领域，两家打车软件的订单量占全国出租车订单量50%以上，高峰时期二者的订单量已达出租车总订单量的三分之二。
另一方面，从发展空间上看，出租车行业在中国是受到政策管制的，打车软件不能从向消费者和出租车司机收费上获得营收，因此只能通过广告、跨界营销等方式获得收入。而目前，滴滴和快的对消费者和司机的补贴依然还在投，这个行业想象力有限，瓶颈很明显。再看双方目前的专车业务，可以说是深陷混战泥潭，虽然专车业务的市场化程度高，但专车市场现在的红火也是各方砸钱砸出来的，很大一部分用户依然是冲着补贴而去，并不是忠实用户，而且中国的专车市场还在发展的初级阶段，还没有一个明显的巨头出现。可以说，虽然抱住了腾讯和阿里的大腿并得到了巨头的帮助，但滴滴和快的持续大幅亏损依然让投资人着急。
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