滴滴快的不打架了，大波司机要泪奔了？

　　滴滴快的终于在一起了。

　　在这种普天同庆的情人节当天秀恩爱，除了让此前差点被“合并”的易到形单影只，对于当下其他专车企业而已也都不是一个好消息。

　　而就滴滴快的来说，最好的消息是终于可以不用打架了。

　　但这一年多来没少从滴滴快的打架中享受福利的司机师傅而言，虽然以后终于不再用搞两个手机玩暧昧，一天伺候两个“滴(的)”，但是大批司机补贴似乎也将随之而去了。

　　在此之前，为了快速发展专车业务，包括滴滴、快的在内的各大专车平台给司机开出了丰厚的待遇。

　　据了解，对于“带车加盟”的专车司机，滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。

　　“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉《第一财经日报》记者。

　　除此之外，虽然他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，那些开租车公司车辆的专车司机每个月也和“带车加盟”的司机一样会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励。

　　按照快的打车CEO吕传伟的内部邮件，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续，合并是双方的所有投资人共同的强烈期望。

　　但对于消费者而言，虽然以后打车再也不用开两个叫车软件了，但最担心的是随着两家巨头的合并，市场稳定之后，曾经相当热闹的红包大战从此不再了。

　　只不过，对于市场垄断的说法，快的方面并不担心。

　　快的方面相关负责人给出的理由是，市出行这个市场非常大，不光是目前大家看到的出租车、专车，还有代驾、公交、地铁等等。我们两家在其中只占到非常小的比例。而且行业参与者也非常多，所以不存在所谓的垄断。